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在這個領域,先知先覺者依舊是國際資本,早在兩、三年前,衆多國際機構就已經開始了對中國物流業的滲透。
2005年,工業地產老大美國普洛斯公司懷揣6000萬美元巨資高調進入重慶市場,雄心勃勃宣稱將打造重慶首個外資物流園——普洛斯重慶物流園。2006年2月,全球排名第二的工業地產開發商美國安博公司收購了上海松江九亭的一個物流房地產項目,總投資約1330萬美元。2007年9月,沃爾瑪旗下的蓋世理完成了天津物流園4.4萬平方米的一期工程之後,又砸巨資圈地開發二期工程……,這些外資機構通常的開發模式有兩種:一是對值開發,根據客戶需求製造廠房標準,反租給客戶;二是代租收購,收購一些帶有租約的工業物業產品。戴德樑行工業部主管彭煦曾表示,在上海,由於住宅市場投資在激烈的競爭之下,利潤空間變窄,同時投資的風險增大,而物流地產的回報相對穩定,年投資回報率大約在8%左右,好的項目能達到9%,甚至達到了17%左右,這也是促使海外投資機構投資物流地產的主要原因。
和上述國際大鱷相比,更爲國人熟悉的一個名字叫做“郎鹹平”,這位以敢於直言而著稱的經濟學家同樣是看好了物流地產。就在今年4月,郎鹹平28歲的兒子郎世偉以美國第一資本中國投資基金合夥人的身份亮相四川廣元,計劃在地處川、陝、甘三省連接點的廣元打造現代物流中心,而郎鹹平也作爲“陪同”,和當地政府進行磋商。第一資本中國投資基金背後,是全球著名風投機構美國第一資本金融公司(Capital One),這是一家以投融資及基金管理爲基礎,集國際貿易、項目開發、投資銀行業務爲一體的多元化國際企業集團。在全球範圍建立有30多個分支機構、上百家合資及獨資企業。
摩根士丹利亞太投資研究組在《中國物流報告》中指出,預計未來10年內與物流相關的服務收入每年將有20%的增長幅度。在住宅地產風光難再之時,物流地產逐漸成爲地產商和投資基金的新目標。中糧集團、珠江投資、合生創展實力較強的地產商已經涉水,而據透露,摩根士丹利、花旗等金融、創投機構也打算投資該領域。
縱觀歷史走勢,有一種房地產價格在歷次的房地產價格波動中,一直是穩升不降,那便是物流地產。但是,這個規律是否會隨着進入者的增多而被打破,現在還不得而知。
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