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針對地下空間相對封閉,人員及車輛較多的特點,海河東路地道部分采用縱向射流風機通風方式、兩側公交島采用側式窗井自然補風、機械頂排風的技術方案。主廣場地下則采用誘導通風,節約了動力設備的能耗。
風機、水泵等動力設備采用低噪聲設備,並采取了較好的減震降噪工程措施,保證了地下環境的噪聲標准滿足規范要求。為保證地面景觀廣場的開闊性,出入口和風井與景觀綠地和小品結合,做到了與地面廣場的協調。
隧道施工人員告訴記者,隧道路面使用了新型阻燃瀝青材料,這就像給路面蓋上『防火被』,確保了隧道內車輛和人員安全。整個隧道每隔200米左右還設有一個應急門,如果隧道內出現突發事件,人員可以在盡量短的時間通過應急門離開事故現場。