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地鐵1號線試運行吸引了很多居民來嘗鮮,同時也把房市視線再次引向邊緣區域。在居住區外移的城市發展趨勢下,地鐵開通無疑促進了邊緣居住布局的形成。而從交通、配套及目前市區建設狀況來看,目前影響北部區域變化的因素更多些,內外交通網形成、老城區崛起、樓盤品種豐富三大因素將首先激活北部房市。
趨勢1交通網絡改變地段概念
這兩天很多家住地鐵1號線兩端的居民開始坐地鐵出行,雖然時速還沒有達到預定目標,但是不到20分鍾到達市中心的速度仍令人興奮。記者一位家住瑞景的朋友感慨說,地鐵的速度真能『抹殺』距離,坐地鐵到市中心就像地面被拉近了……
實際上,地鐵等交通網絡的形成,給城市居民帶來的不僅是出行時空距離的改變,更重要的是將引發居住地段概念的變化。據戴德梁行(天津)等顧問公司專業人士分析,北部區域地鐵通車、京津城際軌道興建等內外交通網絡的形成,將全面改變該區域的地段概念。
記者也從北辰區相關管理部門及多家企業了解到,北部區域交通網絡向外主要有京津公路、京津塘高速、津薊高速、津保高速等公路;四個鐵路客貨運站和全國最大的鐵路編組站及投入建設的城際鐵路等。向內有十幾條公路及建設中的西北快速路等;還有新開通的地鐵1號線、規劃的地鐵3號線、4號線5號線等。可見無論現在還是將來,北部區域的交通優勢都十分明顯,其交通網絡的形成將帶動北部區域外向型就業人群的聚集,從而產生各種檔次的住宅需求。所以,該區域房地產最大特色之一就是交通建設對地段的帶動作用。
21世紀不動產天津區域分部5月份交易統計也顯示:北部區域的河北、紅橋區交易量增長顯著,分別增長了28%和24%;新四區中北辰區仍以5.2萬平米的交易量持續領先於新四區。可見隨著道路交通管網的不斷完善,以前被認定的二類區域越來越受到購房者的關注。
趨勢2:老城區崛提聲地段提昇
今年陸續啟動的城市中心老城廂及三岔河口區域高檔居住區對北部區域住宅將起到輻射作用,老城區的建設在徹底改變市中心居住區面貌的同時,也將帶動北部地段的提昇。 [相關閱讀]新政半月樓市現微妙變化津中心區二手房量跌
全面啟動開發的老城區包括大悲院、古文化街、小伙巷、子牙漁灣及海河上游等區域。這些區域的新項目多數為有實力的品牌企業開發,無論規劃布局,還是配套設施都將體現繁華市中心居住特點,其繁華的商業、商務等業態組合將促使高檔居住氛圍的形成,從而帶動處於延續老城區、連接『大北京』(京津區域)的北部區域整體居住品質的提昇。
同時,從居住需求方面來看,市中心住宅數量及價格壓力也將使該區域中檔及中高檔住房需求向價格相對較低、離市中心區域又較近北部擴散,使北部邊緣區域以中檔為主的住宅格局向中高檔方向發展,並帶動該區域地段居住價值的提昇。這一點已經從一些新項目中得到證實,如北辰陽光卡蒂爾、御龍灣等新建住宅,規劃設計都面向中高檔房需求,價格也賣到4500元/平方米左右。中原地產對北辰區域樓市的分析也顯示,從去年4月至今,該區域內的商品住宅成交均價自去年8月份提昇至3900元/平方米左右後,目前均價已經突破4000元/平方米。
趨勢3:豐富的產品類型增強購買欲
在產品供應類型方面,北部區域樓市非常豐富,消費者可以在該區域找到從經濟適用房到高層公寓,從花園洋房到別墅幾乎所有類型的產品。豐富的產品類型將增強購買欲,成為推動北部居住區市場繁榮的一大動力。 [相關閱讀]塘沽樓市競爭加劇中介能為房主提前還貸嗎
據天津中原等房地產顧問公司人士介紹,京津公路沿線以及地鐵1號線劉園站周邊是北部區域住宅供應較為集中的地區。如京津公路與延吉道交口的陽光卡蒂爾,總建築面積16萬平方米,包括花園洋房、多層公寓和板式小高層等多種產品,預計6月上市;位於北倉鎮京津公路旁的長瀛御龍灣,總建築面積34.36萬平方米,6月中下旬將推出二期花園洋房產品;京津公路易初蓮花超市旁的大通綠島家園,有聯排、多層等住宅形式,總建築面積30萬平方米,目前已接近清盤;緊鄰京津公路的萬源星城水郡,總建築面積80萬平方米,聚精品小戶型、高層、洋房、別墅等各類人居需求,目前已銷售到二期;塞維拉花園洋房,一期低層洋房、二期獨棟別墅;位於瑞景居住區的首創寶翠花都項目,總建築面積47萬平方米,一期10萬平方米小高層和多層住宅預計在近期上市。
另外,瑞景居住區還集中了數個經濟適用房項目,如瑞寧嘉園、美震格藍春天、秋瑞家園、康馨佳苑等,均價在3200元/平方米左右。
小戶型方面,供應樓盤主要集中在地鐵1號線劉園站附近。如奧林匹克花園二期北京組團、首創寶翠花都一期等商品房項目,戶型面積都控制在80平方米至120平方米區間。其中,奧林匹克花園二期北京組團的兩室兩廳戶型面積多在85平方米至94平方米之間,三室兩廳戶型多在98平方米至120平方米之間,布局方正,功能分區合理,全明設計,居住舒適;首創寶翠花都項目,建築形式為6層的多層住宅及10至11層的板式小高層,戶型同樣緊湊小巧,面向白領。 (王哲)
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