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當市民在和平路、營口道一帶休閑逛街的時候,是否想到地下有一個龐然大物正在『吞沙吐石』,打出一條長長的通道?從建設單位獲悉,經過三個月的艱苦奮斗,地鐵盾構成功穿越了營口道至和平路段盾構區間,而此次地鐵盾構穿越市區最繁華的『金街』商業區,沒有對地面上的景觀風貌造成影響。
本次盾構施工從營口道站至和平路站,盾構區間單線長947米,待右線全部貫通後,盾構機將繼續開挖左線盾構區間。昨天下午,記者來到了位於渤海大樓旁的地鐵3號線工地,現場機器轟鳴,狹長的盾構接收井中,10位建築工人正在開鑿牆壁,吊車不斷將渣土運到井外。施工人員介紹說,盾構機出土時,需要穿破接收井的牆壁,由於牆壁由鋼筋水泥澆築而成,非常堅固,因此盾構機無法穿透,工人將鋼筋等去除後,盾構機纔能破土而出。
為防止地面商業區內的建築發生沈降,施工現場采取了盾構機推進前『超前注漿』等方式,達到穩固地質的目的。同時,每隔10米布置一個監控點位,僅營口道站至和平路站盾構施工現場就擁有100餘個監控點位。通過每個點位上的標尺可以隨時監控地面沈降度,一旦某點位出現沈降,立即采取『跟蹤注漿』的方法注入泥漿,將沈降的地面迅速托起。
『這是地鐵3號線施工最大的難關之一,穿越了100多棟建築,有些甚至是有百年歷史的老房子,穿越是非常危險的,但是都被我們一一克服。』施工人員表示,目前盾構機已經停止了在隧道內的穿越,外圍建築工人將牆壁上的鋼筋等拆除後,盾構機將破土而出。截至昨晚7:00,施工現場仍在為盾構機出土做最後的准備。
在本市幾條地鐵線中,地鐵3號線不但是轉彎最多、走向最『曲折』的一條線路,還是穿越河流、景點最多的一條線路。地鐵3號線除要穿越海河外,還將穿越新開河、豐產河、天塔湖以及水上公園、天津站、天津北站、北寧公園等景點、建築,施工難度可想而知。據介紹,待和平路、營口道站雙向貫通後,地鐵盾構將向天津站方向開進。