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在新建成的天津站區內,專為通往這裡的公交線路建設了近一萬平方米的現代化公交場站,進入場站的公交車輛通道與來往乘客通道上下分離,並實行智能化調度管理。首批進入場站的50路、186路、462路、621路、634路、666路等十四條公交線路的走向基本覆蓋了中心城區、濱海新區以及環城新四區,國內外旅客在天津站下車後,無論是去濱海國際機場登機、去南市食品街品嘗佳餚,還是去塘沽逛外灘、去楊柳青賞年畫,全有可一次通達的公交車可乘,今後隨著充實調整,以天津站為出發點的公交線網會更加符合乘客的需要,做到四通八達。
為確保駐天津站的公交線路從硬件配置到軟件服務的高水准,市客管部門規定,進站公交車必須達到歐三排放標准;車身不得設置廣告;駕駛員要統一著裝。為新天津站配套的出租車場站擁有進站、出站分離的專用車道,面向全市出租車行業開放。為與本市的大都市形象相吻合,進站車型必須符合車身顏色相拼、排量1.3昇以上的標准。有關部門要求送客司機在客人下車後立即離去,迎客車輛在指定位置按序排隊,絕不允許私自攬客,要以文明、熱情的服務向客人亮出出租車這張城市名片。正在建設中的天津客運長途樞紐站是天津站的子項目,日發送旅客能力兩萬人次。該站投運後,將促成本市公路客運的持續快速增長。根據規劃,到2010年,連通濱海國際機場的地鐵2號線、連通科技園區的地鐵3號線和與輕軌中山門站相連接的地鐵9號線,將分別進入天津站地下負二層和負三層,與高速鐵路實現零距離銜接。
據了解,天津站交通樞紐投入使用後,周邊道路相繼投入使用,主要是前廣場建成的海河東路地道、進步道、建國道(建國道民族路交口因施工只能利用輔橋通行)、李公樓立交橋,後廣場建成的華龍道、新兆路,連接華碧道與新兆路的臨時輔路、交通環島東側連接華興道與新兆路的臨時輔路,恢復華興道和新廣路路面。
因後廣場城際站房尚未完工,後廣場只能滿足進站功能,天津站前廣場和副廣場承擔進站客流和全部出站客流;因五經路的建國道至自由道仍在施工,海河東路地道建國道出口西側輔道及進步道入口東側輔道暫時不能通車;因赤峰橋主橋還未完工,不能實現機動車跨河交通,只能滿足非機動車通行。
交管部門根據目前天津站周邊道路開通狀況制定了天津站地區交通組織措施:
一是海河東路地道建成後,調整意式風情區部分道路交通組織:建國道調整為由東向西機動車單行路,進步道調整為由西向東機動車單行路,連接海河東路地道;海河東路地道禁止貨車通行;自由道的勝利路至五經路調整為由東向西機動車單行路,自由道的三經路至五經路調整為由西向東機動車單行路;民主道的平安街至五經路調整為由西向東機動車單行路;解放橋世紀鍾環島實行環島交通組織。
二是天津站副廣場公交樞紐部分公交車進出站暫時由海河東路地道建國道出口東側輔道雙向通行至世紀鍾環島,向各方向行駛;利用隔離設施分隔海河東路地道建國道出口東側輔道,除進入天津站副廣場車輛外,不允許過境機動車通行,以減少車輛交叉乾擾。
三是天津站後廣場的新廣路、華碧道保持機動車雙向通行,新建連接華碧道與新兆路的輔路由西向東機動車單向通行,環島東側連接華興道與新兆路的輔路逆時針方向機動車單向通行。
四是天津站副廣場與後廣場之間地下通道奧運會前不能投入使用,行人可通過李公樓立交橋橋下地道通行,或檢票由天津站內通道通過。
五是天津站前廣場和副廣場地下二層停車場投入使用,分別提供408個和366個機動車停車泊位,前廣場東側臨郵局處夾層空間非機動車停車場可停放1500輛非機動車,以滿足天津站車輛停放的需求。
通訊員楊毅王棟(王棟博客,王棟新聞,王棟說吧)於士元記者陳玉軍卞建國