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上海人歷來對地鐵樓盤帶來的昇值潛力持看好態度,上海物業的走勢對軌道交通也一直十分敏感。而經過連續幾個月的政策調控,上海住宅市場的火熱程度已大不如前,地鐵房正面臨著樓市新政的影響。而隨著軌道交通的逐步擴建和票價的提昇,種種因素也在乾擾著地鐵房的走勢。
地鐵房沒有想像中金貴
中原房產專門研究住宅市場的張濤向記者表示:『一直以來,人們普遍看好軌道交通房,認為有軌道交通的地方,房價就會上漲,其實這種看法並不准確。』事實上,由於在地鐵規劃之初,站點就均在成熟社區的周圍,因此當時大部分的新開樓盤並未享受到地鐵增值的效應。比如,浦東是先有規劃、建造,地鐵再開通,所以絕大多數房產與地鐵無關。
另一方面,在地鐵二號線的浦東段、一號北線延伸段以及三號線附近由於尚有可供開發的土地,部分樓盤也確實因為軌道交通而增值。位於寶山區的康橋水都在去年5月開盤之時纔4900元/平方米,而在地鐵開通之後每平方米就漲了近2000元。
軌道交通優勢將被淡化
隨著樓市新政的出臺,地鐵房的房價也有了不同程度的下跌。一般跌幅在1000到2000元/平方米左右,據悉,目前浦東世紀公園板塊的房價在15000到20000元/平方米左右,閘北、寶山部分地區如彭浦、共富目前的均價在9000元/平方米左右。而普陀區的軌道交通房抗跌性稍強,房價也微高於周邊樓盤,如三號線附近的中遠兩灣城(中潭路站)、大華清水灣(金沙江路站),它們目前的均價在13000元/平方米左右。
家住莘莊的周先生在浦東工作,平時上下班一號線轉二號線,非常方便。可是最近,他卻對地鐵抱怨連連,『現在的地鐵越來越擁擠,高峰時間「背貼背」已經習以為常,就算是中午乘地鐵,想要找個位子也很難!』周先生還告訴記者,因為地鐵票價很有可能會上漲,粗略一算,這樣他一個月花在軌道交通上的費用就將近400元,所以目前他正考慮在單位附近租房。
記者了解到,軌道交通的優勢正在逐漸被淡化。『地鐵越來越擁擠、班次的延誤造成時間的浪費,這些都將增加市民乘地鐵的隱性成本,再加上票價很有可能上漲,所以部分人群會把買房或者租賃轉向靠近工作地點的地方。』
地鐵不再成為購房昇值理由
目前對於地鐵房造成衝擊的,最主要還在於新軌道交通的建成。根據上海市軌道交通規劃建設,至2020年,本市將建成17條軌道交通線。張濤說,上海未來的樓市僅僅因為軌道交通而大幅抬高房價的可能性並不大,因為地鐵越造越多,各處去地鐵都會很方便;況且不少社區盡管不靠近地鐵,卻都有去地鐵站的班車。
如今,地鐵已不再是人們購房的主要理由。更多的人在買房時,會考慮到小區附近是否有完整的公交、商業、教育、醫療等綜合配套設施。據悉,一些以生態住宅為特色的樓盤,盡管不在地鐵沿線,卻正受到越來越多買房者的關注。
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