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即將開通的新地鐵,安全問題是大家關注的焦點。記者從天津市有關部門了解到,地鐵1號線的安全系統主要由建築安全、設備安全和運營管理安全三方面組成。這三大系統將共同為乘客保駕護航,將乘車危險系數降至最低。
建築安全:地鐵車站抗震防洪建
築安全主要指建設地鐵車站所使用的各種建築材料安全可靠。據介紹,這些材料主要以低煙、無毒、阻燃性原料制成。同時,地鐵車站整體抗震級別可達到7級,車站出入口堅固程度可以抵抗百年不遇的大洪水。每個地下車站的軌道兩端還設有防淹門,當車站進水時,可以通過手動控制系統將防淹門關閉,防止軌道進水。
設備安全:九大類設備各顯『神通』
設備安全主要包括車輛、通信、信號、供電、消防、環境控制、自動售檢票、安全門和照明九大類。其中以車輛、信號、供電、消防、安全門為主。
車輛:列車本身采用阻燃、隔熱、無毒材料制造,能有效確保車體安全。如果車站發生火災,車身外短時間內的燃燒不會影響到列車裡面。同時,如果行駛中前方著火,列車可以快速從火中穿過,且不會燃燒。此外,每輛列車還設有緊急疏散門,如果列車行駛在地下、高架部分時遇突發火情,工作人員或乘客可以按下緊急疏散按鈕,通過安全門和緊急疏散平臺逃生。
信號:每列車都裝上了自動監督系統,隨時接受雙林指揮控制中心的監控和指揮;通過自動防控系統,如果兩列車在行駛中距離過近,計算機會立即自動調節,拉開兩車距離。
供電:地鐵1號線沿線共有4座主變電站,其中每個變電站都有2個主要的變壓器和一個備用的變壓器。如果主變壓器斷電,備用變壓器立即啟動,保證地鐵安全運行。
消防:除了配備常規的滅火器、消防栓等滅火設備外,列車還使用了火災自動報警系統。如果發生火災,自動感應器立刻鳴笛示警,工作人員會組織乘客有秩序疏散,同時感應噴淋器將定點、定區域噴灑出氣體或液體,將火撲滅。
安全門:沿地鐵站臺邊緣設置,與地鐵列車門一一對應,列車進站並停穩後,安全門會與列車門同時打開,乘客上下列車後,安全門又會與列車門同時關閉,而後列車駛離站臺。安全門可以有效避免乘客因各種原因掉下站臺。
運營管理安全:考核不合格者不許上崗地
鐵作為重要的公共設施,站內人員流動性大,在遇到自然災害及重大事故時,具備優良業務知識和良好應變能力、反應能力的一線人員就顯得尤為重要。為此,地鐵總公司對員工進行了嚴格的培訓和考核。考核不合格者絕不允許其上崗。同時,在試運營前,針對可能發生的列車故障、火災、大客流等多種突發事件,地鐵總公司專門制定了十幾種預案並進行了演練。
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