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開發商大肆抬昇內城房價達三成
盡管廣州等地『油荒』事件尚未波及到北京,然而京城頗為主流的『遠郊買房+私家車』消費模式已開始遭遇挑戰,油價和各類輔助出行成本不斷飆昇的趨勢,使更多年輕的購房一族不得不重新評估長期經濟承受能力,選擇交通更為便捷的中心城區和軌道交通沿線房源。消費模式的轉變趨勢使內城區域部分開發企業調整營銷策略,樓盤售價迅速躥昇達三成。傳統消費理念面臨瓦解
家住通州的李先生最近比較煩,和很多人一樣,在一年前以4000元不到的單價水平在通州買了一套2居室100平方米的住房,加上10萬元家用經濟型轎車,總預算纔50萬元,既滿足了家庭居住的需要,又解決了上班代步之需。
然而今年以來,李先生原先理想的購房買車模式並未達到預想的效果,隨著油價不斷上漲,停車費上調,出行成本也隨之上漲;更關鍵的是通常一個小時不到的車程,如果選擇上下班高峰時間出行,要花費2個多小時。為了及時到達,李先生只有選擇提前一個半小時出門,而每天下班回家,則已在萬家燈火的夜色中了。
與上海、廣州等城市消費習慣不同的是,京城長期以來形成的『遠郊買房+私家車』模式已經被大多數人認可,在不少年輕人中,首選買車優於買房者比比皆是。而因為有車對遠郊購房的接受度也就大幅增強,一時間,地段在北京人購房中顯得不甚重要。而隨著交通現狀、油費、各種經濟壓力問題浮現,這種消費理念正在面臨挑戰。
『北漂一族』的劉小姐是建國門附近一處辦公樓的白領,因為無法忍受周邊區域高昂的房租,近期准備買房。劉小姐告訴記者,自己已經放棄原先買車和在較遠區域買房的打算,取而代之的是在中心城區內選擇小房型住宅。劉小姐計算後認為,每天開車上班一年下來的費用,平均每個月需花費2000多元,還不包括未來油價的上漲因素,這樣不如購買市中心的房子,每個月用車開銷的節省可以用來提高還貸能力。
而事實上,在北京越來越多的私家車車主們有意識地調整自己的出行習慣,而對正在買房的人來說將更考慮地段等因素。據網上車市的在線調查顯示,在358名接受調查的駕車人中,有351人表示,在油價持續上漲後,會考慮適當調整自己的出行方式。業內人士認為,油價的攀昇不得不使更多人在各種消費環節中考慮經濟成本,購房成為其中最為重要的一項。
開發商趁勢拉昇價格
市中心住宅潛在需求的放大,已經使得部分區域的銷售行情擺脫北京整體觀望低迷的態勢,位於三、四環間的萬年花城創下了近期北京新開樓盤的銷售紀錄,目前已到了無房可賣的境地。
面對如此熱銷的內城區板塊,不少底氣十足的開發商開始大肆漲價,日前剛開盤不久,位於崇文門二環以內的國瑞城住宅類初始均價即已達到1.2萬元/平方米,打破了南城區向來低迷的價格走勢,而同為一街之隔、仍在售的香港新世界新景家園二期平均售價在9000元左右,新項目起價每平方米高出3000多元,漲幅高達三成以上。
而在位於西二環金融街附近的楓橋國際尚未開盤,共計700多套房源已有超過2000人預訂。據了解,該項目初訂售價已經高達每平方米1.6萬元,如此之高的售價仍然有大量購房者和投資人趨之若鶩,不少高端消費群體欲結成團購之勢,仍是供不應求,而反觀該樓盤售價要比周邊樓盤單價貴4000元左右,由於周邊新盤不多,在售尾盤或次新房均價約在1.2萬元左右。
國瑞城銷售總監陳南苹這樣解釋,作為內城板塊的樓盤在市場上已經是一種稀缺資源,而隨著內城土地供應基本告停,未來市場供應樓盤也會急劇萎縮,相反對於內城的需求將不斷上昇,尤其目前交通等成本因素,驅使更多消費者理性比較投入成本,選擇相對較貴的市中心板塊的物業。
『未來北京地段級差的表現會進一步凸現出來。』成業行經紀公司副總經理邵念強認為,『長期以來,地段因素作為北京購房消費理念中不太突出的現象將得到改變,各個板塊經濟商圈逐步形成,相對而言,這些板塊以及便利的軌道交通附近樓盤優勢會逐步體現出來。』
開發格局謀變
正在不斷謀求合適地塊的陽光一百常務副總經理范小衝向記者分析,現有消費模式的更迭也在考驗開發商的適應能力,因為無論何時,開發商對市場的定位必須跟著需求走。
范小衝認為,目前對開發商而言,最稀缺的土地資源仍在四、五環附近區域,由於四環以內土地供應幾乎為零,以現在的眼光看,四、五環線區域已是較為成熟的城區板塊,尤其是不少區域與未來軌道交通對接,這些板塊將是未來消費的熱點之一,日前開發商激烈爭奪清河鎮地塊顯示了對未來市場的判斷。
『而相比之下,一些郊縣土地開發項目值得開發商謹慎對待。』范小衝表示,毫無疑問,未來通勤成本會越來越高,這些都將很實際地反映到消費行為上來,除了是5+2休閑模式、周邊產業支橕以及軌道交通遠景之外,對於一些較為偏遠的地產項目,仍存在相當的風險。『消費方式的改變,使得開發商在選擇開發區域上更為謹慎,開發心態更趨理性。目前陽光一百的選地思路仍維持在五環附近,暫時不會考慮太過偏遠的項目。』
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