|
||||
我們在一些電視劇或者電影中常會看到這樣的場景:一個乾部到貧困的村莊視察,車子陷進了泥濘的道路,動彈不得。而後,乾部感嘆地說:『一定要修路啊。』於是,路修好後村子便火紅地發展起來。這便是在農業經濟形態下,廣為流傳的『要想富,先修路』的典型實踐。
隨著中國經濟的發展,城市化是中國發展的必經之路,而且,現在中國城市化的進程一年快過一年,在中國城市化進程中,最制約城市效率的就是交通,是以交通為核心發展經濟,還是以經濟為中心發展交通?這個問題經過無數次的論證和實踐,似乎已經有了明確的答案:把這兩者分開考慮,肯定是失敗的。於是,北京『環環相扣』攤大餅式的發展,便成了專家學者們城市規劃『教材』的失敗案例;每個城市肯定要根據自己的特色,進行量身訂做的城市規劃,但是我認為一個普遍的規律是,一個城市要大發展最終應走『多中心,多功能區』的路數,再圍繞這個思路進行城市規劃。
天津的城市規劃似乎慢慢地找到了感覺,現在業界的聲音有很多種———有的說城市中心東移,有的說城市中心南移,有的說大力發展濱海新區,有的說天津的個性在租界區、在老城區。這是一種好的現象,但是其中每個觀點單獨拿出來研究,都是很片面的,天津必須大力發展濱海新區,全力拉動城市GDP增長;必須大力開發老城區、租界區,找到天津的個性,哪怕那段歷史對於天津來說是一段不愉快的回憶;必須多中心同時發展,使天津的經濟活力輻射到城市的每一個角落。
房地產從某種意義上說,應該是城市經濟發展的晴雨表。城市的發展戰略左右著地產的發展,隨著天津城市發展戰略越來越明晰,天津的房地產市場也迎來了空前的繁榮。2004年應該是天津房地產體系進行重構的重要一年;這個體系有兩個重要的元素,一個是價格,一個是價值;目前價格體系的重構已經有了雛形,因為已經有了一個『高的』標准(高檔房價格),只需向下排序就可以了;而價值體系的重構還遠遠沒有完成,因為價值體系的完善是市場說話的,是需要消費者和社會共同認可的,因此,這也是開發商『拿地』步驟放緩,消費者持幣待購的一個重要原因,因為沒有一個價值的標准,開發商花多少錢、拿什麼樣的地、做什麼樣的產品,沒有標准自然不會貿然行動;消費者花多少錢買什麼樣的東西,沒有標准自然不會輕易出手。所以,這是一個特殊的階段,這個時期避免不了投機,避免不了暴利。
與此同時,天津市的城市基礎建設改造力度也超過以往任何一年,到處是熱火朝天的工地;今年,隨著政府超大力度的城市基礎建設改造,交通成為了天津大部分甚至所有地產項目的一個賣點,開發商在城市基礎改造中獲利:土地昇值、房價飆昇、項目熱賣……交通甚至成為了地產項目昇值的命脈。消費者更是在天津這場熱火朝天的『工地革命』與『地產變革』中被搞得『暈頭轉向』———今天這兒搭起了圍擋,明天那兒又禁止通行;今天500萬平方米中低價房,明天又豪宅井噴。一時間,手裡的錢更是不知道投向哪裡,但是,只要是有昇值前景的項目,肯定會引起老百姓的消費衝動。
市政建設是項目昇值的最有效的途徑,老百姓也時刻在關注著身邊的變化,交通左右地產,地產通過城市運營改變交通。在天津較為典型的例子,便是太陽城之於衛國道板塊,『大梅江』之於天津城市東南部,瑞景居住區之於天津城市西北部等等。現在最為典型的便是水木天成之於咸陽路板塊。咸陽路的開通以及東南半環的修建,為水木天成的價值提昇起到了不可估量的作用,這也是這一項目熱銷的重要原因之一。
如此說來,市政基礎建設應該是消費者對房地產價值判斷的一個重要因素,也應該是消費者形成購買的一個原因。
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||