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常言道,要發展,先修路。天津眼下的這種大規模的道路基礎建設究竟能夠為房地產行業帶來怎樣的發展呢?
顛覆了傳統的『地段論』
隨著市區道路的快速改善,很多開發商都表示,交通為地產帶來的最直接效益就是顛覆了傳統的『地段論』。現在本市購房者的購房理念已經發生了很大的變化,大家已經不再把目光僅僅集中在家門口有限的幾個樓盤上了,現在很多人都已開始跨區或到城市邊緣買房,因為便利的交通已經讓距離不再成為買房的障礙了。對此,錢塘房地產公司杜偉認為,開發商此時在項目規劃上也應考慮到交通改善的因素,應該根據城市交通的現狀,及時調整機動車位和自行車車庫的面積配比。
直接拉動了地產昇值
第六田園副總經理羅斌認為,投資型買家看中的就是房子的昇值空間。而所謂昇值空間,其本質並不是房子本身能夠昇值,也不是土地本身能夠昇值,最主要的還是交通改善帶來的昇值。有人說交通是城市的命脈,其實如果再具體一些,交通是地產的命脈這種說法可能會更貼切一些。
天津的地價還要漲
宇軒投資顧問公司總經理張偉力認為,從本市城建投資的情況看,天津的地價還要上漲。他說,上海五年時間裡在浦東新區的建設上投資將近八千億元。平均每年的投資是在八百多億元左右。而天津去年一年,在發生非典的情況下,還投資了一千億元,這是一個非常可觀,也非常驚人的投資。從目前浦東的發展可以預見,將來整體七千億元的資金投進天津的市政建設之後,其可開發土地的增值將是非常驚人的。所以天津房地產的開發成本還會再漲,它的市場價格可能在未來幾年內會達到一個相當的高度,這種上漲是由基建投資決定的。
交通改善有可能影響某些區域的銷售
關於交通對地產的影響這一話題,萬兆集團的有關人士提出了不同看法。他認為,雖然從大的方面看,交通能夠為地產項目帶來巨大的昇值空間,但是從小的區域來看,也不乏由於交通改善而影響區域經濟環境的例子。尤其是住宅地產可能體會比較深,比如在住宅區裡的一些小型商業街,道路拓寬以後可能商業環境卻變差了———停車位沒有了。所以他認為交通改造也應該因地制宜,不能一味地拓寬。
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