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據一項對天津市住宅銷售市場的調查分析表明:目前本市大部分購房者由居住型向改善型邁進的關鍵不是十分看重住宅的功能與價位,而是著重於城市區域新型交通規劃的實施和改善。
本市從2002年開始,加大了對城市交通樞紐的改造、完善、更新,改造海河的計劃實施後,隨著各項城市建設的大規模進行,輕軌建設、地鐵施工、道路拓寬以及其他交通線路的延伸,都使天津的房地產市場出現極度火爆的局面。有開發商表示,如今的購房人愈發冷靜了,非理性購房人愈來愈少。對於購房人來說,無論是居住,還是用於投資、保值,他們對房地產概念的理解越來越深刻,而對於項目周邊的交通氛圍和交通樞紐的實用性更是表現出極大的關注,無論是城市中心,還是近郊住宅,只要是交通樞紐設施四通八達,都會吸引購房者爭相選購,而對於一些正在建設的道路和交通樞紐,更是讓人們看到了未來的發展潛能。一些選擇了與地鐵、輕軌相鄰項目的購房者認為,雖然現在道路還在施工建設階段,但未來的潛力已經初見端倪,此時不出手還待何時,等到地鐵、輕軌以及新環線路的全線開通,沿線的房價肯定還會飛昇。
輕軌地鐵拉動房價上昇
有人將本市房地產格局劃分為五大板塊,而橫貫全市的地鐵線路將使這五大板塊融為一體,靠近地鐵沿線的房價已經開始出現上浮的苗頭,某項目在銷售初期將房價定在每平方米2200元,其原因是遠離市中心,而隨著地鐵工程建設的加快,該項目已經將房價提昇到每平方米3150元,就是這樣,前來購房的還是絡繹不絕,因為該項目向購房者表白這裡將成為『地鐵從你家門過,享受新城好生活』的首選之地。
據了解,本市輕軌線路2001年5月在向國家計委申報立項時工程方案起點為河西商場,終點為開發區第七大街。2002年8月根據國家計委批復意見將起點調整為河北區中心廣場,自河東區中山門以後方案不變。
輕軌線路的調整帶動了河西、河東、河北的房地產市場,河北區目前的房價已經由過去的每平方米1800元—3000元上昇到每平方米4000元左右,而河東區的房價有的也已經接近市中心價位。
新環線路帶動房產營銷
先修路,後建房成為一種很自然的邏輯思路,咸陽路作為城市主乾道由於其交通位置的重要性,而備受老百姓的關注。新咸陽路的開通對道路骨架、完善地區路網意義重大。此外,其沿線所貫穿的20多個住宅項目也受到購房者的大力追捧,形成新的購房熱點。以前紅橋的發展重心在丁字沽附近,那裡的居住密度較大,長期以來形成了良好的、完善的生活配套設施網絡,其周邊的住宅項目也是消費者所比較偏好的。但現在很多投資商已把目光投向這裡,對咸陽路周邊地區的商業價值進行重估。從土地儲備量來看,這裡存儲了大量的可開發用地,這是紅橋的一個經濟發展的增長點,一個延續。
交通樞紐成關注焦點
據上海的房地產開發商介紹,營造良好的交通樞紐來帶動區域經濟的發展已經在上海得以體現。上海對於城市區域發展的做法是先修路,再經營,所謂地段價值實際上就是交通樞紐的便捷與通暢。
本市樂康置業的許曉鵬表示,交通的不斷完善可以給項目注入新的生機和活力,目前正是本市全面營造基礎設施建設的鼎盛時期,不要只是看到這裡在修路,那裡在建橋,當寬闊的路面,連接城市網絡的橋梁呈現在人們的面前,作為沿線的房地產項目,一定會受到人們的歡迎與青睞。
本市天房發展的杭天明表示,道路的建設代表了一個城市的發展,本市地鐵、輕軌以及新環線路及各種交通樞紐的建設,正是為今後房地產市場的再度昇溫鋪設了穩固的基石,現在開發商作項目,首先考慮的就是交通樞紐這一環節。
背景資料:
天津市區至濱海新區快速軌道交通工程,簡稱津濱輕軌。起點為河北區中心廣場,終點為開發區第七大街。
中山門以東段工程,簡稱津濱輕軌東段。全長45.409公裡,目前已建成,並達到試運營階段。
中心廣場至中山門段,簡稱津濱輕軌西段。起點為中心廣場,終點為中山門站前,計劃全長7.53公裡,擬設中心廣場站、天津站站、七經路站、十一經路站、大直沽西路站、東興路站等六座地下車站。
由於受地鐵2號線、3號線、京津塘城際高速鐵路換乘問題影響,暫擬實施十一經路至中山門站的三座車站、三個區間。
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