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綜合各項經營狀況,光大證券認為,預計今年萬科淨利潤增長率超過15%的這一指標已經很難完成。然而萬科在2006年的利潤增長率為69.7%,2007年的增長率為110.81%。
『萬科在去年拿的土地價格比較高,如果將其建設完工,在當前和未來都面臨相當大的風險。』地產評論家葉檀認為,一方面建設項目需要投入大量現金,這會進一步增加其現金流壓力;另一方面,即使將項目順利建成,其利潤也將大幅削減,而且能否順利將房產轉為現金也是一個巨大的未知數。由此,在擴大銷售量的同時,停工、縮產、減少開支,則成為其必然選擇。
『去年萬科的融資渠道比較廣,還可以聯合國外基金等進行多渠道的融資。但今年美國金融危機使尋求海外合作的選擇機會也大大減小了。』佑威地產研究中心主任薛建雄認為。
今年的三季度報中萬科表示將進一步下調今年的開工計劃,在上半年減少165萬平方米開工面積的基礎上,開工面積再調減約110萬平方米,以更好地匹配市場的銷售節奏。上海和深圳項目的暫停施工只是萬科今年整體收縮戰略的一部分。
業內人士認為,目前被媒體爆出來的停工也許只是其中一部分,今後會看到另外的停工案例。
相 關 『深圳項目每天虧損一輛悍馬』11月5日上午,《華夏時報》記者來到停工兩個月的萬科金域東郡二期工程現場,對於該項目停工原因,萬科董秘肖莉回應說是受交通道路沒修好的影響,但在現場記者發現道路暢通無阻,工地上堆滿鋼鐵建材,可見之前並未因為道路而影響開工。
停工解釋矛盾萬科金域東郡二期工程停工已經兩個月了,有業主透露萬科已經申請停工兩年,但是萬科對此給予了否認。
據還在看守的建築公司工作人員說,停工後建築商開始撤退,已經搬走了很多施工建材,但兩個月過去了,打好的樁子都還沒拔下來,他說剩下的這些很快都會拖走,不知道什麼時候再開工,要等萬科的通知。
萬科深圳公司新聞發言人曾公開表示,是因為業主維權影響停工,而肖莉回應則說是受交通道路沒修好的影響,但記者在現場看到的情況則不盡相同。記者隨同幾個業主開車前往二期工程,道路都已暢通無阻,工地上堆滿鋼鐵建材,可見之前並未因為道路而影響開工。
肖莉對停工的解釋,讓外界感到疑惑,有業內人士分析認為,既然道路不是影響停工的原因,萬科高層的搪塞,讓人覺得萬科對外發表的言論不真實,這樣會使萬科的公信力大大下降。
緩建減負即將在11月入伙金域東郡一期的業主尤小姐告訴記者,業主們對萬科停工表示不滿的是,他們當初主要是看在萬科宣傳在3-5年內金域東郡將成為31萬平方米的大型社區纔考慮購買的,但是,隨著二期停工兩年,三期遙遙無期,一期業主被拋棄在荒涼的坪山新城,成為萬科商業策略調整的犧牲品。
萬科客戶關系中心一位項目客戶經理向《華夏時報》記者表示,停工期內要按合同約定給建築商一些損失補償,但即便如此,兩者相權取其輕,萬科也會選擇緩建,因為蓋好樓放在那裡兩年賣不出去,與停工兩年等市場回暖後再蓋了賣,性質完全不一樣,效果也不一樣。
業主尤小姐向記者表示,萬科曾跟他們解釋過,其實二期不開工,萬科也很著急,一天就要虧去一輛一百多萬的悍馬。但迫於市場環境壓力,萬科不得不放緩。
下一站,北京?深圳(萬科)總經理辦公室主任朱葆表示,集團計劃停工緩建的110萬平方米不光是深圳,深圳項目總共纔100多萬平方米,金域東郡二三期約23萬平方米,所以接下來全國還會有別的城市的項目停工。
停工是因為要調整設計規劃,是巧合還是借口?市場分析人士認為,以前很少出現過這種情況,萬科對市場的需求情況把握充分,在戶型規劃上早就提出主推中小戶型,金域東郡一期以90平方米以下戶型為主,二期三期此前設計應該也是主打小戶型,不大可能等到已經開工之後再去修改。
萬科項目大多集中於三個經濟發達區域,從南北上看,從珠三角到長三角,再到環渤海。當初萬科降價,戰略布局最先從深圳開始,同樣的,這次停工仍然首選市場最為冷淡的深圳做調整試點,接著是上海,下一站停工的項目是不是在北京?成了市場人士猜測的焦點。
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