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隨著城市經濟的發展及功能的不斷完善,版圖的擴張使作為城市發展命脈的軌道交通價值更加凸顯。在生活節奏日益加快的今天,軌道交通不僅大大的縮短了城區與郊區的距離,更將交通的可達性轉嫁到軌道周邊的土地上,加速了沿線土地的開發利用,帶動郊區房地產的發展,其沿線區域已經成為大部分購房者和開發商關注的焦點,同時也是房地產項目的強有力的賣點之一。
從近兩年的發展現象我們不難看出,軌道交通的建成,為沿線的房地產帶來了巨大的影響。其中軌道交通建設較早的北京,連接近郊區通州的『輕軌八通線』、連接昌平的『輕軌十三號線』都對其周邊的房地產發展起到了關鍵性的作用。在八通線未開工前,其沿線的商品房均價在2200—2500左右,即便是有一些高品質樓盤,銷量都差強人意。而當八通線剛一開工,其沿線樓盤在半年內就迅速飆昇到了3000,直至八通線建成通車時,均價已超過4000,時至今日,沿線各樓盤均價已經在5000線之上了。
再看其他的一些城市,如上海交新的5號線,04年初沿線某項目均價在3700左右,線路一經動工,就已經長到了5600,一年漲副高達51%。據一項統計表明,地鐵沿線的樓盤,成交價格會比其他同品質樓盤高上10—15個百分點。新浪網曾經做過一個調查,在北京、上海等大城市,有80%的人會在購房時優先考慮靠近地鐵輕軌線路,這意味著軌道交通促使了人們居住觀念的改變,成為沿線房地產發展的原動力。
我們再來看看天津。隨著國家大力發展濱海新區政策的貫徹和實施,天津城市規劃得到了不斷的完善。特別是津濱輕軌的建設,自2004年開通運營以來,作為天津市區至濱海新區快速軌道交通的重要工程,已經與城市規劃形成了良性的互動。目前日客運量已經由開通之初的1—2萬人次猛增至當時的3—4倍,輕軌帶來了大量的人流、物流和信息流,為濱海區域發展帶來活力,有力地拉動了沿線房地產項目的開發和增值。
自2004年輕軌投入運營以後,很多沿線樓盤紛紛湧現,例如陽光金地、第七領地、安邦藝景、貽信康庭、世紀向陽居等,他們都不約而同的以輕軌作為其絕對的優勢,並不斷昇值。截止到目前,各樓價平均翻昇了一倍,塘沽平均地價已經高出全市平均價格94.96元/平方米。而與塘沽相鄰的開發區,當初濱海新區墾荒時期鹽灘地價只有50元/平方米,隨著軌道交通的不斷深入,濱海新區的地價翻了40多倍。我們可以切實地感受到,軌道交通所帶來的方便、快捷、安全、高效的生活,使眾多有遠見的地產商都爭相湧入這裡,促進了濱海新區的飛速發展。
津濱輕軌以每個車站為中心,以500米為半徑,服務面積約為78萬平方米,擁有居住人口10萬人的『輻射區域』,軌道交通通過吸引這裡的人流、帶動城市的規劃和發展,在一定程度上促使城市的土地資源得到有效利用,加速了該地區的城市化進程,帶動當地經濟的發展。事實證明,輕軌的建設已經極大的促使沿線土地昇值了數倍。
通過建設軌道交通,城市結構得到了優化,人口分布得到了良性引導,土地使用得到了改善,進而帶來了沿線土地巨大的昇值空間。毫無疑問,輕軌沿線將成為帶動天津經濟發展的一條『黃金帶』,軌道經濟也必將帶動天津城市房地產市場的新一輪騰飛!
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