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調整1:將1999年版的『我國北方重要的經濟中心』調整提昇為『北方經濟中心』
濱海新區開發開放納入國家發展戰略、生產總值十幾年年均兩位數遞增、北方最重要的現代制造業基地、擁有北方最大港口和進出口貨值最大的海關……所有這些使得天津成為——中國北方經濟『引擎』
對於此次修編後的《天津市城市總體規劃》中將1999年版『我國北方重要的經濟中心』調整提昇為『北方經濟中心』,此次《天津市城市總體規劃》諮詢專家季任鈞,從不同角度進行了分析。
季任鈞指出,經濟中心是指在特定的區域范圍內,承擔區域金融、貿易以及生產性服務等多種功能,作為區域經濟的控制和決策中心,具有強大吸引能力、輻射能力和綜合服務能力,能夠滲透和帶動周邊區域經濟發展的城市。而天津歷史上就是中國北方的經濟中心城市。
季任鈞指出,從1993年到2005年,天津市生產總值年均兩位數遞增,本市已成為我國北方最重要的現代制造業基地,綜合科技進步水平居全國第三位。此外,天津濱海新區開發開放已納入國家總體發展戰略布局,最近國務院批准的《城市總體規劃》確定天津是北方的經濟中心,並強調與京冀地區發展規劃相協調,特別是加強與北京在城市功能上的優勢互補、協調發展。這就進一步明確了京津冀、特別是北京與天津兩個城市的分工,進而提昇了天津城市的地位。經過十餘年發展的濱海新區已經積聚了巨大的能量,它的開發開放將對環渤海地區的經濟發展起到極大的帶動作用。同時,天津擁有我國北方最大的港口和進出口貨值最大的海關,已成為我國北方重要的航運中心和貿易中心。
從區域經濟發展看,長江三角洲和珠江三角洲分別有對區域發展起巨大帶動作用的上海、深圳和廣州等經濟中心城市,我國北方地區也需要一個經濟中心城市來帶動整個區域的發展,天津完全具備了這樣的基礎和條件。基於此,國家將天津定位為『北方經濟中心』,進而提昇了天津城市的地位。
調整2:將1999年版的『現代化港口城市』調整提昇為『國際港口城市』
天津港總吞吐量位居世界綜合性港口前十名,航線通達世界180多個國家和地區的400多個港口,2005年港口貨物吞吐量達2.4億噸,集裝箱480萬標箱,成為我國北方重要出海口——天津要在世界叫得響
對於修編後的《天津市城市總體規劃》將1999年版的『現代化港口城市』調整提昇為『國際港口城市』,季任鈞說,現代化港口城市和國際港口城市本質上都是港口城市,所不同的在於『現代化』與『國際』之差。『現代化』一般是指一個城市的基礎設施和服務功能的完備程度和現代化水平;『國際』則是指一個城市在國際或一定區域中的地位、作用和影響,也就是國際化程度。
季任鈞認為,作為國際港口城市,首要條件是要有國際性大港,即具有國際中轉和集散功能的現代化港口。早在19世紀60年代,天津就是我國重要的通商口岸。目前,天津港已建成深水大港。2005年港口貨物吞吐量達2.4億噸,集裝箱480萬標箱,已成為首都北京和我國華北、西北地區重要的出海口。天津港的總吞吐量位居世界綜合性港口前十名,航線通達世界180多個國家和地區的400多個港口,擁有63條國際集裝箱航線,已具備建設國際性港口的基礎和條件。這樣的調整,進一步提昇了天津的國際地位和知名度,同時也為今後的城市建設與發展提出了更高標准。
調整3:增加建設『生態城市』發展目標
直轄市中惟一的國家環保模范城市、建成8個不同級別、不同類型的自然保護區——生態津城更宜人居
在修編後的《天津市城市總體規劃》中,增加了建設『生態城市』的發展目標。對此,季任鈞分析指出,天津的山、河、湖、海共生,濕地眾多,有著相對豐富的自然生態資源。近幾年本市大力加強了生態環境建設,濱海地區已形成600平方公裡的濕地資源,全市累計建成8個不同級別、不同類型的自然保護區,保護區總面積佔全市國土面積的13.67%。
季任鈞分析指出,從2002年開始,天津用三年時間實施了創建國家環境保護模范城市工程,並於2005年底順利通過國家環保總局的考察驗收,成為直轄市中惟一一個被命名的國家環境保護模范城市,為建設生態城市奠定了堅實基礎。正因如此,本次《天津市城市總體規劃》中增加了建設生態城市的目標。 (劉延軍/劉媛媛)
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