《樓市家居—地鐵沿線新家園》系列節目實錄

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　　一：地鐵與城市發展的緊密關系

　　地鐵是一個現代化大都市的交通標志，是城市公共交通體系中最重要的組成部分。真正意義上的現代化大都市不是遍地私家車、滿眼高架橋，而是以公共交通為主的、可持續發展的、高效運轉的城市。在巴黎，城市地鐵密如蛛網；在華盛頓，地鐵大氣、現代；在倫敦，地鐵在人們出行中所佔比例在65%以上。

　　(一)、歷史回眸地鐵百年

　　地鐵是一種載客量大、快速准點、舒適安全、環保的軌道交通。因此世界上許多大都市很早就開始建設和使用地鐵。

　　倫敦地鐵140年、巴黎地鐵100年、紐約地鐵100年、東京地鐵75年、莫斯科地鐵70年、北京地鐵35年、香港地鐵25年……

　　(二)、地鐵建設的效益

　　很難准確的去概括"地鐵"可能給城市及城市生活帶來的巨大影響。在滿是鋼筋水泥的城市中，地鐵，像個大水管，把人源源不斷地運來又運去。就這樣我們騎在地鐵身上，一會兒陷入黑暗，一會兒又亮如白晝，我們以每小時幾十公裡的速度上上下下，從這個房子到那個房子。

　　從反映地鐵的藝術作品，如公映的電影《開往春天的地鐵》、韓國搖滾音樂劇《地鐵一號線》、歌手游鴻明的歌《地下鐵》等看來，地鐵的意義已不僅僅是一種快捷的現代交通工具，它象征著新城市生活，隨著城市的發展，我們會發現地鐵已經不再僅僅是一種交通工具，它正在演變成為縱橫於城市的一條條黃金經濟線。

　　中國有一句話：『火車一響，黃金萬兩。』說的就是鐵路對經濟的帶動價值。露出地面的鐵路帶動了沿線城市的經濟。地鐵也帶動了沿線房產的昇值，『地鐵一通，黃金萬兩』。地鐵概念作為地鐵上蓋物業的重要賣點，早在1997年就有發展商提出來，並且將這一具有新時代特征的超前概念演繹得淋漓盡致。可以說，地鐵像一座巨大的『金礦』：

　　1、為沿線土地帶來增值

　　據統計，紐約、倫敦、香港、東京和上海、廣州、北京等城市成熟的地鐵上蓋物業價格平均高於同片區、同等素質物業15%以上。上海、廣州、香港等地的地鐵沿線商鋪出租率為100%。這些都是令開發商們激動的數字。事實上，『地鐵效應』在房地產界屢見不鮮，地鐵的開通運營，帶來了一種蘊含無限商機的『地鐵經濟』，從而帶旺一個片區，增加物業昇值空間。

　　國際研究發現，地鐵對周邊區域的地價提昇比率，根據原有區域條件不同可達到5%?15%；原有區域距離城市中心越遠，原有交通條件越差，地價提昇比率越高。

　　[例1]：廣州地鐵於1993年開工，開工當年和第二年，廣州地鐵一號線沿線物業昇值15%?25%，1999年一號線正式開通後，地鐵沿線物業再次昇值15%?25%。