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2004年,天津市的城市基礎建設改造力度超過了以往任何一年。由此產生的交通、公建、城市功能等各種布局的變化也在推動著天津房地產市場的產品格局與價值體系的重新組合。政府超大力度的城市基礎建設改造把交通因素推上了地產營銷的前臺。土地昇值、房價飆昇、項目熱賣,凡此種種,幾乎都無法與交通擺脫乾系。在這場熱火朝天的"城市革命"中,交通所改變的是包括地段、消費理念、出行范圍、生活習慣等等在內的一系列城市元素。
『交通是城市形成的力。』德國人文地理學家拉采爾的這番表述顯然已經應驗於今天的天津。2004年的這場震蕩,天津市的各個區域仿佛幾億年前地球各大洲土地板塊一般,不斷融合、拆分、重組,地段價值與取位也在進行著快速的模糊、界定、再模糊的過程。地鐵、輕軌、快速路、大公交等等一系列交通軌道的變化,改變著城市中很多區域的交通狀況、擴大了居住者的出行活動范圍,同時也改變不同地段間的價值差距。小海地、小樹林、咸陽路等以往聽起來偏遠的地區,如今也在這些交通新乾線的延伸之下身價倍增,有些項目的單價甚至直逼市中心項目。
房屋價值與道路交通的關系有如肉與骨。有副好筋骨,看起來自然健康,別人看了也更喜歡;反之,若骨頭不得勁兒,皮肉也會顯出病樣。為了讓房屋價值充分體現,開發商賣房子也都抓住了購房人追求便捷的心態,將交通條件列為首選賣點。
另一方面,老百姓要考慮的則是更加實在的性價比問題。交通的改觀會提昇房屋的優越性和附加值自然好,但對買家來說,不斷抬昇的價格著實是一種負擔。一些地區房地產市場的過熱炒作,使房屋價值提前透支,反而為市場埋下了隱患。
從整個城市發展角度而言,交通對房地產的影響遠非提昇市區內商品房的房價那麼簡單。高速公路和城郊道路的疏通,在時空范圍內縮小了城市的體積,同時在經濟上又放大了城市的功能。很多行業都會隨之聚集到交通乾道沿線,與之相關的企業園區、生活園區、配套設施等會相繼完善,逐步擴展城市外延。周圍經濟區與市區經濟的互動,會產生新的發展型地塊、新的消費形式和區域。
以天津的地理優勢和交通特色產生的纔會是真正的天津經濟模式,纔會有純粹天津式的房地產市場模式。站在2005年的入口,相信2004年城市交通的這些變化,能夠為下一階段地產市場的健康發展打下良好的基礎。
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