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『輕軌將在年內開通,屆時,業主只要步行5分鍾就可以到達車站,大大解決了交通問題……』『我們小區毗鄰輕軌,輕軌開通就意味著沿線房地產項目的昇值,您要抓緊時間購買……』從北京市有關部門建設城市輕軌之日起,輕軌就成為了各大沿線項目炒作的一大賣點。但近期有媒體報道,城市輕軌的建設對周邊的房地產小區並沒有太多的利好,反而會使周邊小區的居民日常生活受到噪音的乾擾,一時間,不少原本對輕軌旁邊項目看好的買房人又紮緊『錢袋』轉向觀望。近日,記者就輕軌開通是否影響居民,造成噪音污染等問題采訪了有關方面。
■輕軌噪音問題困擾買房人
一位本想在京通路沿線置業的買房人在電話中告訴記者,她原本認為離輕軌近點兒,就可以不用考慮交通問題,而把所有的積蓄用在買房上,因為輕軌沿線的項目比市區的項目價格相對較低。但最近一段時間以來,一些媒體稱輕軌會產生噪音,居住者正常的生活會受到乾擾,更為重要的是,據說50分貝的噪音就會影響人們的健康,而輕軌發出的噪音分貝會超過這一標准……
不僅是買房人,一些輕軌沿線的開發商也遇到了這一問題。上地信息產業區某項目的開發商對記者說,最近老有買房人提出輕軌噪音污染問題,紛紛要求開發商拿出具體的事例來證明輕軌不存在噪音污染。而不少開發商也對輕軌是否影響居住知之甚少,只能拿出一紙『小區與輕軌的直線距離不能少於30米』的簡單規定,但這並不足以打消買房人的顧慮。『因為輕軌尚未開通,很多問題我們無法向買房人答復,如果不負責任地否定,一旦真的存在噪音污染,我們豈不成了欺詐。』一位房地產商如是說。
■輕軌的噪音污染存在嗎
據有關人士介紹,其實城市輕軌的主要特點就是便捷、快速、准點、運量大、污染小,其中污染小就包括噪音污染,它不用同火車、飛機等噪音。因此,有關部門規定,輕軌沿線的房地產開發項目要保持必要的震動縮減距離。不僅如此,建設部門為了減小噪音,輕軌使用的辦法是,采用無縫鋼軌,減少鋼軌接頭;采用彈性扣件連接鋼軌和枕木,緩和車輪對軌道的衝擊;設置聲屏障等。這也就是說,建設輕軌所選用的材料都是將噪音系數降到了最低點。
雖然輕軌建設當中減震問題已經在技術上得到解決,但是有關專家仍然向房地產商建議,在小區與輕軌之間應該盡量設置障礙物,比如將面臨輕軌的建築做成非居住性的,或者采用一些措施,比如增加防護網等等,最好不要使居民樓直接面對輕軌。
北京城建設計研究院一位姓魏的研究人員在接受記者采訪時介紹,不同的地段有不同的噪聲標准,而城市輕軌執行的標准是按照城市乾道的標准來執行的,即白天不超過70分貝,晚上不超過55分貝。但作為環保型交通工具,城市輕軌發出的噪聲會低於這一標准。
■輕軌沿線項目熱銷不忘減震防噪音
據了解,北京的輕軌13號線以及八通線正在緊張的建設當中,其中13號線將在年內開通,13號線從西直門出發,向北經大鍾寺、知春路、五道口、上地、西三旗,然後向東,經回龍觀、黃土店、立水橋、北苑,再向南經望京、太陽宮、和平裡、造紙廠至東直門,全長40.5公裡;而八通線也將在明年年底開通,西起八王墳,東至通州區土橋,全程18.9公裡。八通輕軌由四惠站出發,沿途經過四惠東站、高碑店站、定福莊站、雙橋站、楊閘站、八裡橋站、北苑環島站、果園站、九棵樹站、梨園站、體育場站、土橋站等12座站點。可以說,幾條城市輕軌開通將會大大緩解北京城市交通擁堵問題,而且能夠拉近城鄉之間的距離,對沿線房地產項目的銷售是一個良好的契機。
在輕軌沿線項目熱銷的同時,開發商們仍然對輕軌可能帶來的噪音污染做了提前的准備。記者在采訪中了解到,絕大多數輕軌沿線的項目,紛紛將小區與輕軌之間的距離拉大到45米以外,比規定的30米距離更遠,盡可能在距離上遠離噪音。
除此之外,不少沿線項目從自身角度考慮,紛紛選用防震減音的材料,比如位於京通快速路旁的京貿國際公寓將雙層中空玻璃作為交房標准,最大限度地減少噪音給小區帶來的影響。此外該項目開發商還在小區和輕軌之間種植了10年以上的成樹,作為防震減音屏障。該項目開發商李爽在接受記者采訪時表示,如果這些措施還達不到要求的話,他們還將設置防護網,盡可能地使業主免受噪音乾擾。而另一個輕軌旁的項目時代莊園則在小區的窗戶上采取了一些措施,窗戶是斷橋式的,鋁合金中空隔熱冷橋窗,降噪、節能效果好。
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