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快速發展的天津自貿區,疊加京津冀一體化的戰略機遇,吸引越來越多的北京人來新區尋找機會。連接北京南和于家堡站的高鐵列車,客流量穩步遞增。記者昨日從北京鐵路局獲悉,自於家堡站開通以來,截至昨日,北京南到于家堡的上車人數已達507165人次。
王賓是一位經常乘坐高鐵往返京濱的雙城族,儘管家在北京,他卻把事業放在了濱海新區,因爲看中了這裏低創業成本和高起點的服務配套。王賓原來是北京一家金融公司的員工,受過多年海外環境的薰陶,歸國後一直尋找適合創業的環境。他發現濱海新區距北京近,商業環境與國際接軌,本地政府支持創業,於是在自貿區成立之初,就將公司註冊地選在了東疆,並把辦公場所選在了這裏。依託港口優勢帶來的物流低成本優勢,以及自貿區在註冊、運營、培訓等看得見和看不見的便利條件,創業一年多來,公司穩步發展。他打算將來在新區置業安家,以便就近打理公司事務。
艾麗是一名隨公司遷來的白領,就職於一家投資公司。兩個月前,她和十幾名同事一道從北京來新區,進入位於響螺灣的公司新址上班。平時,新員工培訓、探親訪友等工作或生活事務,加大了她和同事們往返京濱的頻率。儘管公司總部尚在北京,但資本是逐利的,相對於北京高昂的工作生活成本,新區的住房、落戶、交通等方面優勢正逐步體現出來,未來還會有更多的同事遷來新區公司新址工作。
依託天津港,進口汽車爲濱海新區的傳統優勢領域,天津自貿區更是爲平行進口汽車貿易加油助力。昨日,北京人於凱乘坐高鐵前來濱海新區,一下車就直奔于家堡環球購平行進口車展區。早在去年,他就通過報道關注天津自貿區,平行進口車是他的興趣點。一位工作人員熱情地向他推薦多款車輛,並介紹了平行進口車在渠道、品質、價格等方面的優勢,以90萬元以上的車爲例,價格平均要比4S店便宜8到10萬元不等。於凱對合理的價格、透明的服務都很滿意,他打算貨比三家後支付定金。
前來投資辦公司、購置房產、工作生活的北京人在增多,加大了兩地間的通勤需求。在連接北京南與自貿區核心區的于家堡高鐵站,一位工作人員告訴記者,如今于家堡站始發北京南有8趟列車,北京南發往于家堡終點站的列車有7趟,每天雙向共計15趟。自開通以來,客流量穩步遞增,每天早晚高峯,高鐵票常常售罄,爲滿足乘坐需求,不時還會加售站票。截至記者發稿時,從北京鐵路部門獲悉,北京南到于家堡的上車人數已達507165人次。