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城鄉建設篇
武漢臨空港經開區着力建設生態腹地之
在東西湖驅車體驗,讓人很容易找到一種酣暢淋漓的感覺。
新城建設,路網先行。今年,東西湖按照“連接鐵水空,打通主骨架,升級支路網,暢通微循環”的思路,推進新城的築路夢。
現已開工建設濱河南路、濱河北路,對東柏公路、吳新幹線進行升級改造,推進環湖中路等項目前期工作,加強吳家山地區微循環道路建設,提高區內交通通達性。
無論是路網系統四通八達的吳家山新城,還是綠水交織、風景宜人的泛金銀湖生態新城,還是投資熱土臺商產業新城,都離不開過硬的道路條件支撐。它們就像是城市的骨骼和筋脈,成爲東西湖發展的加速器。
如今,東西湖區發展帶來了重點項目,重點項目拉動了道路建設,道路建設便利了百姓生活,一度隱藏在城市身後的東西湖成了更多人選擇的休閒勝地。
如何科學化管理城市?絕不能走有建無管、重建輕管的路!
東西湖從城市管理的細處入手,運用精細化手法,節省城市管理成本和減少管理難度。今年6月,東西湖區城鄉建設局路燈智能化監控管理系統項目完工,成爲武漢市新城區中第一個實現路燈智能化管理的城區:以節能燈光照亮城市。
不少細心的市民發現,道路兩旁的路燈“天暗亮燈、天明滅燈、人多燈亮、人少轉暗”,智能路燈達到便民與節能的雙重效果。
路燈是城市最重要的基礎設施,是城市明亮的眼睛。衆所周知,路燈照明在整個城市照明系統裏屬於電力消耗大戶,如何有效地節省電力,做到既不影響照明效果又能實現節能環保,是一個迫切需要解決的問題。
路燈變“聰明”:出了故障自己會報警
6月底,在東西湖區路燈智能化監控管理中心,語音播報與系統彈窗同時示警:“七雄路路燈臺區電流超過下限值”,七雄路六十四盞路燈“罷工”了。從路燈故障發生到檢測出故障,並在路燈監控系統上示警,整個過程僅花了約1分鐘的時間。20分鐘後維修人員抵達現場,迅速排查故障源,發現系路燈變壓器燒燬。次日,區城建局及時協調相關單位及部門,經兩天緊張搶修,路燈恢復正常照明。
“當路燈監控系統巡檢出路燈故障時,通過語音和提示框的方式主動報警,並自動判斷故障信息、地理位置,生成報修工單,監控人員通過生產管理系統下發故障工單交由路燈維護部門處理。修理人員接報後,立即趕赴現場,整個流程清晰,縮短了應急搶修週期,有效地保障了東西湖吳家山中心城區路燈98%的亮燈率,其他區域路燈95%的亮燈率。”東西湖城鄉建設局管線科負責人戚宏偉介紹。
路燈有“管家”:管理實現精細化
據瞭解,隨着東西湖區的高速發展,市政基礎設施不斷完善,全區路燈建設規模和管護區域也不斷擴大。東西湖區城鄉建設局作爲全區市政路燈行業主管單位,對全區市政道路路燈建設起指導作用,並委託東西湖區供電公司三新農電服務有限公司對全區市政路燈進行維護。東西湖區城鄉建設局一直致力於完善與提高東西湖區路燈管理模式,不斷探索和借鑑國內先進的路燈管理技術和經驗。
爲此,2013年成立了東西湖區路燈智能化監控系統建設專項小組,經過系統充分的課題研究和實地考察,歷經半年的緊張部署和建設,高標準設計、高速度建設、高效率運行,今年6月,東西湖區城鄉建設局路燈智能化監控管理系統項目完工,成爲武漢市新城區中第一個實現路燈智能化管理的城區。
該系統包括了路燈智能化監控管理中心,路燈視頻監控系統、路燈GIS地理信息系統、路燈維修生產管理系統、單燈控制系統等。該智能化監控系統以低壓回路運行爲依託,以降低維護成本和滿足社會需求爲目標,集合網絡通信技術、實時監控技術、地理信息技術,創建“過程管控”新模式,實現全區市政路燈管理的流程化、規範化和數字化,確立路燈監控生產指揮中心“統一門戶、一鍵管理”的運行機制,從而形成精確、高效、全時段、全方位、全覆蓋的路燈綜合運行管理系統。
“睜一隻眼閉一隻眼”:路燈“按需亮燈”
戚宏偉介紹,路燈智能化監控管理系統投入運行以來,不僅全面提升了東西湖區路燈的管理水平和應對突發事件的能力,實現了精細化管理,同時減輕了維修巡查人員的工作強度。特別是對近2000盞路燈實施單燈控制,更有效地實現了節能減排的作用。
單燈智能控制系統可根據道路行人和車流量變化,採用隔一亮一、單側亮燈、雙臂燈單側亮等任意控制方式,自動調節路燈照明亮度。與整條道路一個開關的傳統控制方式相比,單燈智能控制系統可對管轄內的照明設施進行智能監控、定位故障燈具等操作,實時檢測到每個路燈以及線路情況,能夠及時發現路燈故障、短路及斷路等問題,方便維修管理,確保及時修復熄燈,保證亮燈率。爲後續智慧城市物聯網的建設打下了堅實基礎。