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小區門口毗鄰馬宋公路,小區居民力挺門口的路面安裝減速帶,但經常駕車途經此地的司機呼籲拆除減速帶……8月23日,瀋陽晚報、瀋陽網記者瞭解到,減速帶日前已被拆除,但正反雙方的辯論再次拉開帷幕。
“馬宋公路每天車來車往,且車速較快,我們小區居民出入大門很危險。”錦聯上水溪谷小區門前,一些居民指着門前的路議論紛紛。有人介紹,爲了消除居民出入的安全隱患,小區開發商在門口的路面私設了兩條減速帶。可是,居民們安全了,但由於減速帶設置不合理,導致附近機動車途經此地受限。另外,少數居民質疑,每天早晚機動車被減速帶“攔截”,發出巨大噪聲,十分擾民。
接到投訴後,沈撫新城管委會反饋稱,沈撫新城交警大隊立即到現場檢查,在馬宋公路錦聯上水溪谷段確實存在兩個減速帶,而小區開發商無權私設減速帶。目前,減速帶已拆除完畢。
不過記者查詢資料發現,小區門口是否設置減速帶目前仍然存在爭議。據悉,通過近年減速帶使用效果來看,減速帶是一把雙刃劍:科學地設置減速帶,可以有效地改善道路交通安全狀況,反之,可能效果不大甚至成爲公路上的人爲路障。要想使其發揮有效作用,必須注意在制定具體實施方案時遵從以下原則:
針對性原則,即必須根據路段的道路等級、車流結構、實際平均車速、道路線形、路面材料等具體條件加以分析確定減速帶的類型、形狀尺寸、材質和連接安裝方式等要素。
統性原則,減速帶設置的位置和數量,必須要有調研依據或實車道路試驗。
配套性原則,強制力較大的減速帶必須與其他交通安全設施(提示標誌、標線等)配套使用以確保使用的安全性和高效性。
瀋陽晚報、瀋陽網主任記者唐葵陽