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深中通道管理組織方案即將向國家發改委申報,這一計劃於2015年底動工建設的珠江東岸和西岸的第二條跨江通道將對兩岸樓市產生怎樣的影響?8月20日,由雅居樂地產、中山雅居樂·凱茵又一城協辦的“深中同城——珠三角一體化城市高峯論壇”在深圳舉行。記者從論壇上獲悉,深圳正制定粵港澳大灣經濟區發展規劃,其中深中通道被作爲重要戰略環節。而對於深中通道對深圳、中山兩地樓市有何影響,深圳中原地產二級市場董事總經理玉家雄表示,深中通道落成以後,中山跟深圳的核心區域地理距離將遠比東莞以及惠州的一些區域更近,可以實現“工作在深圳、生活在中山”,而這將吸引一部分有先見的投資者現在就去中山買房,但不會一下子讓中山樓市火爆起來,未來深圳人會越來越關注中山的房地產市場。
深圳正制定粵港澳大灣經濟區發展規劃
深圳市市委祕書長、市委改革辦主任樂正認爲,廣東省委、省政府提出要在珠三角地區建設世界級的城市羣、世界級的城市帶後,這一戰略目標一直都激勵着珠三角地區各個城市加強相互溝通、相互合作發展。
而從深圳來看,樂正認爲,過去幾十年,深圳形成了兩條經濟發展的黃金走廊,其中一條就是深圳西部,包括寶安、南山和前海,是深圳第二、第三產業的重要聚集區,特別是創新的孵化基地。而深圳這條黃金走廊的江對面就是中山,近些年也發展很快。
從交通上看,深圳到對岸除了傳統的廣深高速公路,又新開通了沿江高速,以及沿海高鐵,接下來深圳希望這個高鐵能夠繼續向西延伸,一直到茂名。從這一背景來看,樂正認爲,深中通道的建設應該是時不我待。樂正還透露,深圳最近正在做一個新的區域產城規劃,即粵港澳大灣經濟區的發展規劃,近期就會推出。而深中通道正是這一戰略規劃中非常重要的一個環節。
而廣東省政府參事、經濟學教授陳鴻宇則表示,世界級的城市羣絕大多數建立在灣區經濟的基礎之上,說灣區經濟發展好不好是決定能否形成世界級經濟區的一個重要前提。而環珠江口正是一個“A”字形的灣區。從城市羣角度上講,灣區經濟是一個大都會區的概念,好多個大中小城市、小城鎮構成一個城市體系。
陳鴻宇認爲,珠江口灣區具備成爲世界級大城市羣的條件。首先,環珠江口經濟核心區和城市集羣已經形成,有香港、廣州、深圳三個特大型城市,還有一些大型城市裏面的專業鎮,每個都是極有活力的產業集羣。其次,珠江口灣區已經構築起良好的交通、能源基礎設施。
陳鴻宇還認爲,深中通道一旦建成後,深圳離中山只有半個小時的車程,中山那邊6000元/平方米的房價就會吸引好多深圳人搬到中山去居住。而現在通過深化建設互通互融,珠三角的珠港澳大橋等落成將促進深、澳、珠、惠、中一體化,1小時生活圈能夠形成。
中山房價一直處於較低水平
而深圳中原地產二級市場董事總經理玉家雄表示,深圳30多年來,整個發展中心一直往西移,而目前前海是深圳特區又一個發展階段,但它也帶來另外一個問題就是,從地理概念上講,前海的發展是不是意味着深圳的發展走到盡頭了,因爲深圳的土地已經進入到比較緊缺的階段。
玉家雄表示,深圳市政府早在2009年就和東面的惠州和北面的東莞開始一體化行動,包括城市的交通基礎建設等。而在這一進程中,深圳買房客戶也出現外溢,帶動了房價的上漲。前海是珠三角的曼哈頓,前海的輻射和深中通道計劃的出臺肯定會帶動粵西地區的發展。“深中通道絕對會拉近深圳跟中山的地緣關係,深中通道落成後,中山跟深圳的核心區域地理距離只有30多公里,遠比東莞以及惠州更近,真的可以實現‘工作在深圳、生活在中山’這個概念”,玉家雄表示,通過深中通道,前海能夠在很短的時間內輻射到中山。
而對於深中通道對房地產市場的影響,玉家雄表示,它對於中山意義更大,它會爲中山地產帶來新一輪的洗牌以及新一輪的契機,這主要是由於中山房價遠低於深圳,一旦深中通道大大縮短了深圳與中山的距離,無論是作爲度假用途,還是作爲居所,住在中山都變得有可能。
“而現在離深中通道落成還有一段時間,也不排除一部分有先見的投資者已經去中山買房,等待未來的升值”,玉家雄表示,中山房價一直比較穩定,並處於相對較低的水平,這或源於中山大部分置業者還是以自住爲主,比較少投資的概念。但這一消息也不會立即引起一大批人往中山跑,而是“引起一部分人對中山房地產的好奇甚至關注”,玉家雄認爲,中山市場應該是慢慢培育而不會突然很火爆,但再過一兩年,深圳人會越來越多關注中山的房地產市場。