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搶車位成家常事
許鵬在廣告公司工作,本來是一家公司的設計主管,但他偏偏選擇了從設計部調到了業務部,原因說來也有些可笑,就是因爲在外面跑廣告不需要坐班,他說,可以每天17點前開車回家去搶車位。
“我所住的這個小區,只有在白天大家都出去上班的時候,才能看到社區裏有空餘的車位,一旦過了17點業主們陸續回家,車位很快就會被佔領一空。如果回來得晚,就只能把車停到距離住處幾百米外的其它地方,要是18點以後回來,基本上連小區內部的邊邊角角能停車的地方都沒有了。”許鵬說,“我們小區是企業產的老房子,根本沒有停車場的設計。後來隨着私家車越來越多,也只能是在小區內道路兩旁的空地上劃上停車線,但關於車位的歸屬始終沒有一個分配的辦法。就因爲搶車位這件事,小區裏鬧過很多次矛盾,甚至經常看到因爲車位產生的糾紛。”
目前新換的物業對於小區內部的車位同樣缺乏明確的管理辦法,而之前的物業公司曾經在小區內部設立過車位和地鎖,但是由於在選車位的問題上被業主質疑公平性,並且被曝光將社區內車位私自賣給附近別墅社區的業主,遭到了小區全體業主的彈劾,因而造成現在社區停車無人管理的狀況。業主們和物業方面包括相關部門都進行過多次的反應,但物業方面始終是以“車位管理責權利不明”的理由來推辭。面對現在的社區車位管理混亂的現實,許鵬說,業主也沒有更好的辦法,只能是每天急着下班趕回家搶車位。天天如此,每天面臨着下班回家可能無處停車的心理陰影。
許鵬說,他們也發動過小區業委會開會,討論解決辦法。一方面是看能否通過什麼途徑來在小區內外部建一些多層升降式停車場,既可以減少佔地面積,又可以提供很多的車位資源,只要能解決大家的後顧之憂,小區業主都願意投入相應的資金。另一方面也在和一些停車場公司協調,看能否經過審批在符合規定的前提下,在小區外開闢一些新的露天停車場,能有專人看管,緩解小區內部無處停車的問題,並且爲大家的愛車提供安全保障。
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