|
||||
投資11億元的湖北武漢白沙洲大橋自2000年建成後不久就被稱作『嶄新的破橋』,『十年九修』。今年3至4月,封閉大修後正式通車纔兩三個月的白沙洲大橋,引橋上又出現坑窪。
據悉,大橋屢次維修,主要是由於瀝青混合料與鋼橋面膨脹系數不同,因而黏結不牢,加之武漢冬夏溫差較大,瀝青鋪裝層容易出現裂縫,當車輛在橋上急剎時,易推動瀝青混凝土沿著鋼箱梁往前滑移,就導致了橋面凹凸不平。
去年進行的白沙洲大橋整治工程,被稱作大橋的『換臉』手術,主要是為白沙洲大橋更換瀝青路面。新橋面將采用美國『環氧瀝青混凝土』這一新材料。
『環氧瀝青主要用在正橋上,引橋上只是更換普通瀝青,這次的問題主要出在引橋上。』施工方表示,『問題出在新防水層的施工上。』據解釋,此次大修中,白沙洲大橋引橋首次使用了新型防水卷材,該材料通過加熱可與橋底板混凝土和橋面瀝青融為一體。
『趕工期和對新型防水材料認識不足,是橋面損壞的原因。』該負責人表示,『目前這七八個洞已經補好。』
這次的問題解決了,會不會不久後又出現新『病情』?橋梁專家表示,白沙洲大橋屢壞屢修的背後,恰恰是不經反復試驗就貿然使用某些『新技術』、『新工藝』的惡果。(記者田豆豆)
請您文明上網、理性發言並遵守相關規定,在註冊後發表評論。 | ||||