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據有關房地產研究機構統計,2005年,天津市郊區的房地產項目將進入一個集中放量的階段,預計將會有100萬平方米左右外環線沿線或以外的房地產項目進入市場。天津百姓已開始逐步接受『中心城區上班、周邊城區居住』的生活方式。地產業內專家同時指出,在城市周邊居住目前仍存在一些亟待解決的問題,百姓一定要按照自身需求謹慎選擇。
開發遠郊炮聲隆隆
據了解,南部、東南、西南、西部外環線沿線以及東麗、寶坻、津南等遠郊區將成為此輪房地產開發的熱點。與梅江南相鄰的南部外環沿線地塊,主要以高檔生態社區為主。如微山路延長線與外環線交口的紅磡領世郡,以經濟型獨體別墅為賣點;立達與金壇房地產在外環線與解放南路交口、方正置業在友誼南路與外環線交口都在籌劃別墅項目;梅江南5、6號地塊也計劃在今年啟動。
東南、西南以及西部外環線沿線,將以環境優美、配套完善的中大型中檔樓盤為主。如外環線西側、新津楊公路兩側的金廈西部新城今年將全面啟動,規劃總建築面積130萬平方米;外環線與明川路交口的俊城·淺水灣,二期高層將在近期開盤,均價4500元左右;大沽南路與外環線交口的海天馨苑四期今年上市;西青區津淶公路上的金廈新都莊園一期10萬平方米也將在今年開盤,主力戶型100平方米左右。
此種現象漸成趨勢
剛剛公示的《天津市城市總體規劃(2004-2020年)》方案,向人們展示了未來15年天津中心城市布局規劃的總體發展方向:調整優化中心城區及近郊地區布局,形成『中心城區+外圍組團』的布局結構。中心城區將依托海河主軸線,采用多中心組織形式進行發展,中心城區外圍沿交通乾線將規劃發展西青城區和小淀、雙街等多個外圍組團。
2004年天津土地交易情況也表明,天津市中心城區擴容的步伐正在加快。據統計,2004年天津土地交易中心掛牌出讓的25幅土地中,位於郊縣的有5幅,其中西青區3幅,北辰區及東麗區各1幅。
中原地產天津分公司研究部經理梁美娜對記者說,『其實在北京、上海、廣州等城市,住宅向郊區突圍近些年已非常普遍。而在天津,房地產突破外環線的包圍也是遲早的事。』
諸多利好推動居住
相對於城區的空氣污濁、綠化率低、人口密度大、居住擁擠而言,郊區樓盤的優勢不言自明:環境優美、空氣清新、水質純淨、污染小、綠化率高、景色宜人、人口密度小、居住舒適。外環線500米綠化帶建設完成以及外環河全線整治工作完畢,極大地改善了外環線沿線環境。而且按照規劃,天津市還將在中心城區外環線周圍布置侯臺、梅江、柳林、南淀、銀河5處城市風景區。
市政建設日趨完善,也為這些郊區房地產項目的發展創造了條件。按照《天津市城市總體規劃(2004-2020年)》方案,天津市將構築沿城市主要發展軸的復合交通走廊,優先發展公共交通,利用快速路、地鐵、輕軌等軌道交通以及大容量快速公交將中心城區與各組團連接起來。
更為重要的是,和寸土寸金的市中心相比,郊區土地成本相對較低,房價也更具優勢。如與梅江南一路之隔的領世郡,獨體別墅均價為7000元左右,而梅江南的汐岸國際的獨體別墅已突破萬元;海天馨苑商品房的價格比河西區新建商品房的整體價位低20%左右。
前思後想掏錢不遲
面對市郊住宅大量崛起的熱潮,有關地產專家認為購房者應該理性面對。『郊區住宅的發展千萬不能重蹈五六十年代發達國家興建新社區的覆轍。相關的配套設施必須及時跟進。』天津房地產學會副秘書長、南開大學經濟學博士劉玉錄警告說。
劉博士指出,目前我市郊區的很多房地產項目,大都存在以下幾個問題。一是公交系統仍不夠發達,很多外環線沿線的項目根本沒有公交車;二是道路系統是單向的而不是發散型的,居民開著私家車集中上下班將會給道路造成巨大壓力;三是社區周邊缺乏足夠的就業機會;四是相關配套仍不完善,難以聚攏人氣。
中原地產的梁美娜經理提醒消費者,購買郊區住宅的時候,一要考慮交通問題,最好臨近軌道交通或快速路,並且不是堵車問題嚴重路段;二要考察項目周邊,項目周邊最好已經形成比較成熟和上規模的居住區;三要考察項目本身,如果項目周圍已經比較成熟,可不在乎項目的大小,但如果項目周圍尚待開發,則最好選擇比較大規模的社區,因為只有大盤纔會配備比較完善的配套;四是觀察周邊是否有污染廠區、水源、是否有大面積綠化等。(姜昊)
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