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住宅小區建設中,住宅用地與綠化用地、停車場用地是互為矛盾的關系。而近幾年隨著人們生活水平的提高,以及私家車的激增,矛盾則更加突出。日前,由中國國土經濟學研究會房地產資源專業委員會與北京建築工程學院共同舉辦的研討會上,專家此提出了一些解決方案。
如何在有限的住宅小區空間內,既提高住宅容積率,又保證綠化覆蓋率,使二者達到和諧統一,這是房地產開發商與業主共同關心的問題。房地產開發商不能做賠本經營,而業主也不能做環境污染的犧牲品。為此,與會專家提出,住宅小區綠化覆蓋率達30%以上纔能保證居住人群的呼吸和生活用氧與二氧化碳平衡的需要。多種樹是解決這一途徑的最有效方法,因為樹長大後增加了空間佔有量,也就等於增加了綠化量,從而提高綠化覆蓋率。目前舊城改造正在大規模興起,在寸土寸金之地上如何保證綠化率更是難題。專家認為,除了多種樹,屋頂花園、垂直綠化也是提高綠化率的重要途徑。專家建議政府應制定一些優惠政策來鼓勵房地產開發商發展這些項目。
另外,隨著轎車進入家庭已是大勢所趨,道路開發與停車位需求逐步難以適應車輛激增的現狀。以去年北京市為例,上半年增加新車12萬輛,私人購車佔90%以上,下半年私家購車更是比上半年增加近一成。由此提出一個重要課題是,解決住宅小區建設與停車場用地的矛盾已迫在眉睫。專家提出,住宅小區建設應考慮預留車位,其數量應佔總住戶的50%。但是,地上車位多了又影響綠化面積,為此,專家建議要采取地上、地下、高空三方面結合的方針。建設地下車庫、地面車庫和空中車庫。地上部分可開發道路兩側、廣場邊緣的土地資源,利用樹間間隔停車。高空停車可建造有一定觀賞價值的立體框架停車泊位。同時,在經濟上采取一些措施,如提高停車位的售價,以控制私車增長量。使區域整體規劃合理、土地綜合利用充分、環境設計優化,是解決住宅小區建設、停車位、綠化用地矛盾的最佳方針。
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