我國於去年年底成功加入世界貿易組織後，地產業界最為關注的就是加入世貿對房地產的影響。目前可以觀察到的影響主要見於物流及零售業兩方面，在加入世貿取消有關限制後，這兩大市場及與之配套的房地產開發將吸引大量的國際投資者。

　　國際零售巨頭開始殺入

　　據戴德梁行顧問部董事石端儀分析，加入世貿前外商須與國內企業組成合資企業，並只限於在經濟特區(深圳、汕頭、珠海、廈門及海南島)和六個城市(北京、上海、天津、廣州、大連及青島)進行商貿活動。在明年，外商將可擁有合資企業的控股權，而合資企業亦可在各省會市經營。在2004年，外商將不再有特許經營擁有權及地域限制，但超過30家分店的百貨連鎖則仍有合資擁有權限；此權限將於2007年取消，屆時外國零售商和連鎖店經營者將可佔企業控股權。因此，內地零售重鎮北京、上海及廣州已開始興建大型商場，以迎接有意打入國內市場的外國零售商。

　　石端儀表示，現時國內市場的情況跟1960年代英國開設第一家購物商場時十分相似。購物商場無疑改革了購物模式，當中也有一些經營不善而倒閉的例子，它們多由屬於零售業門外漢的企業家經營。零售是最多變的房地產類型，零售市場由顧客主導，而顧客又屢屢要求新刺激，當大量大幅面積的商場推出房地產市場，尤其在中國一些重點市場，英國的經驗可讓開發商借鑒。

　　據了解，貨品包羅萬象的大型自助購物商店，已在上海和深圳取代了傳統的百貨公司，成為市場的領導者，不久亦會進佔北京、廣州、大連和武漢，相信大型百貨商店將在未來5至10年，繼續挑戰百貨公司的領導地位。業內人士認為，大型的百貨商場，以及超大型自助商店將會是零售業的最大得益者。世界三大零售商沃爾瑪、家樂福和麥德龍均已宣布，將會快速增加其分店數量；沃爾瑪正在急起直追，誓與在內地擁有超過25間分店的家樂福一決高下。

　　大型物流中心浮出水面

　　戴德梁行研究部董事陶汝鴻女士指出，中國加入世貿後的物流也吸引到不少投資者的注意，當中包括建設高科技園、貨倉以至物流中心。一直以來，貨品分送都由國企壟斷，缺乏市場競爭，不少分送商只扮演中間人角色，單單把貨品由制造商交付到消費者手上，從而賺取高額利潤。

　　陶汝鴻認為加入世貿條款在2004年全面實行後，外商在經營物流公司時將不再有股權限制，可自由分送國內及境外生產的貨品，相信到那時沿海地區及內陸的物流中心連同支援性基建，將會大幅擴展。

　　以高科技園為例，這些物流中心的設計，將以迎合外資跟內地企業日益復雜的需要為前提。首都北京高科技園的增長率(以總面積計)由1995年至1999年平均增長16%，激增至2000年的62%。高科技園的面積雖有雙位數字增長，依然供不應求，現時大部分高科技園的佔用率達95%，部分更達100%，表明市場需求非常大，例如得到清華大學支持的清華科技園，已經吸引寶潔和斯倫貝謝等跨國企業使用。

　　業內人士認為，外資進入中國市場的挑戰，並非在於興建貨倉、高科技園、甚或是興建物流中心，而是首先要了解國內物流業的運作方法，繼而找到市場的最佳切入點，最後，也是重要的一點，就是要得到所有相關部門的批准。