北京傳統的橫平豎直『棋盤式』的道路網絡，將首次在地下被突破。

　　在新近完成的北京軌道交通線網規劃方案中，從西北——東南的一條對角線，將中關村、金融街、前門等新老商務區勾連在了一起，從市中心的地下穿過。在昨天召開的『全國城市軌道交通首屆中青年專家論壇』上，有關專家在接受記者專訪時強調，對角線既可以避免與地面路網的重疊，又可以照顧客流，減少部分乘客的換乘次數，提高運輸效率。

　　市城建設計研究院的總工劉遷在接受記者采訪時介紹道，原棋盤式地鐵線網絡規劃是20世紀70年代末制定的，網絡規劃只注重控制、引導，而忽略了在城市發展過程中對客流量的預測。此次規劃運用了國際通用客流預測手段來規劃線路的走向，並考慮了軌道交通不宜與快速路重疊的因素。

　　『因此，此次對角線只設置了一條，充分考慮到了它的可實施性。』市規院的有關專家對記者介紹說，北京的道路網絡呈方格狀，由於考慮到對角線打通後，與其他線路的連接及人們的出行習慣問題，因此，最終只慎重地設置了一條對角線。並且充分照顧了地上的街道，大方向是對角線，而過程中直角『走向』的較多。

　　根據規劃，本市將在2008年完成300公裡的軌道交通建設。到2020年，市民出行五分鍾就能找到一個地鐵口。軌道交通將成為本市50%市民出行選擇的最佳方式。