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經濟適用房作為城市住房建設的重要內容,對解決中低收入家庭住房問題起到了很大的作用,但如何更好地建設,讓它更貼近生活需求,已經逐步受到社會的關注。本文就經濟適用房部分爭議問題進行探討。
經濟適用房到底該不該配備充足的車位?
有人認為,經濟適用房的定位是中低收入家庭,一般都買不起私家車,只要考慮走親訪友車臨時停放就行了,專用停車場對於經濟適用房小區而言太奢侈了。的確,經濟適用房的定位就是賣給中低收入者,這些人連買房都有困難,能買得起汽車嗎?
但有人認為,應該用發展的眼光來看這個問題,現在建造經濟適用房沒有考慮車位問題,今後這個矛盾肯定會凸顯出來。因為經濟適用房本來一般都建在市郊,交通不是特別便利。隨著人們生活水平的提高,買經濟適用房的部分業主收入改善之後,肯定會考慮買車。況且在經濟適用房的客戶構成中,有部分是年輕白領階層。這部分人群隨著事業的發展,收入肯定也會上臺階,過幾年買車不是難事。當越來越多的業主買車之後,停車問題肯定就成為小區管理的難題。像北京很多普通住宅區由於建造時沒有考慮停車場的建造或者是沒有建造夠比例的停車位,隨著買車的業主的增多,這問題已經成為小區管理的難點問題。有著前車之鑒,經濟適用房應該建造一定比例的停車位。而且中國入世之後,汽車消費肯定會越來越貼近人們生活。隨著轎車的降價,金融機構降息等很多促進消費的措施還會出臺,居民貸款消費的觀念肯定會進一步增強,擁有私家車將會像國外一樣逐步走進普通家庭。
現在開發的很多經濟適用房小區都沒有建造停車位。開發商也自有自己的顧慮。因為經濟適用房對開發商來說,本來就是利潤很薄的項目。如果增加建造停車位,建造成本肯定會上昇,房價就更難以控制了。這樣的話,開發商不情願,有些業主對房價增加肯定也有意見。
戶型大小怎樣纔算合理
經濟適用房的定位既然是中低收入者,既使經濟適用房的價格比普通商品房優惠,但是這一群體的消費能力仍然有限。但是,由於部分城市沒有控制好每套經濟適用房的面積上限,導致經濟適用房的面積越建越大。據悉,北京某經濟適用房項目的主打戶型是100平方米以上,甚至出現豪華復式戶型,成了掛著經濟適用房名義的『豪宅』。經濟適用房戶型面積過大,導致總體房價與普通百姓的購買力相去甚遠,完全違背了推行經濟適用房是為了解決中低收入者『買房難』的定位。
有人提出,經濟適用房也不應該因為購房者購買力有限,從而在戶型設計時一味求小,小戶型住房並不一定能滿足所有中低收入者的生活需求。在設計時要從合理角度出發,可以在當地居民生活居住水平上適當考慮超前需求來制定面積上限。應該盡量減少不必要的空間浪費,讓老百姓真正感覺到買房的實惠。
據悉,現在有些城市已經制訂出經濟適用房的面積上限,並將加強審批力度。
以多層為主還是高層為主?
在北京經濟適用房普遍供不應求之際,卻傳來廣州經濟適用房發生『庫存』的消息。是廣州經濟適用房生產過剩嗎?其實不然,原來是由廣州中低收入者『厚此薄彼』而導致。據悉,廣州帶電梯的高層住宅一直不受消費者的青睞,它們多數是建成並投入使用兩三年以上的房子,雖然有些開發商開出打折銷售的牌子,仍問津者寥寥。相反,多層的經濟適用房一直熱銷,人頭湧動。為何購房者對多層情有獨鍾,而對高層拒之門外呢﹖有業內人士認為,高層經濟適用房難賣,主要是因為物業管理費和電梯維護費過高。作為一種潛在的開銷,恨不得一分錢掰開兩分用的中低收入者顯然會慎重考慮。政府及開發商在建造經濟適用房時,是否應該考慮一下住戶的長期消費支出。
在今年的全國建設工作會議上,汪光燾部長指出,今年要以中低收入者居住問題為工作重點,主要的解決手段就是經濟適用房的建設。但有人指出,作為一項房改政策,經濟適用房如何與市場經濟規則更好地接軌,也是政府部門迫切需要研究解決的問題。(符和妹)
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