近日，京城房地產項目中的車位糾紛多起來。先是鵬潤家園因車位收費糾紛引發打人事件，繼而銀楓家園也發生了因車位收費高業主用車堵小區門口的事。隨著有車族的增多，居住小區車位問題越來越受購房人關注。那麼，北京市有關部門對小區停車位的配置有什麼標准？小區停車位的收費標准又是怎樣的？目前北京樓盤小區停車位的租售價格如何？買個車位或租個車位，哪個更合算?買了停車位，還用向物業公司交納車位管理費嗎？……針對這些問題，本報記者進行了采訪和調查。

　　中國加入WTO，人們終於等到了汽車開始降價的消息。城市建設越來越快，連未開通的五環邊上都蓋了不少房子。要在這裡買房，買車就不得不被提到議事日程中來。再說，購房人買車也將形成一個熱潮。有房有車之後，緊接著購房人就面臨著買不買車位的問題了。最近，報紙曝光的投訴中不少是由車位定價引起的。政府目前又沒有一個正式的文件管理車位市場，為了了解購房人對車位的需要和承受能力，我們就買不買車位，買什麼樣的車位作了調查。

　　-買車位還是租車位，哪個更值，看法莫衷一是

　　當問到『如果您買房，您認為買車位和租車位，哪個更值』時，普通市民中53.9%的人認為買車位比租車位值。選擇租車位比買車位值的只佔23.5%。與普通市民相反，網上一族中37.96%的人認為租車位比買車位值。選擇租車位比買車位值的只有8.33%。如此大的差異與不同人群的差異特點有關，從被調查的對象特征來看，網上一族的收入要高於普通市民，文化水平也比普通市民較高。由於收入和文化水平的不同，人們對於汽車的看法可能也不相同，把它看成高檔消費品，則要買個車位以免愛車受委屈，把它看成僅僅是個工具，用車掙錢可能比保養車更重要，於是不願為車的存放太破費。當然除了心理上的差異外，人們還要考慮的是經濟因素。

　　-80%的普通市民承受的車位價格是5萬元以下

　　當問到『如果你買車位，能接受的車位價格是多少』時，普通市民中81.8%的人選擇5萬元以下，12%的普通市民選擇5萬至10萬元。網上一族的承受力較強一些，51.85%的人選擇5萬元以下，33.33%的人選擇5萬至10萬元。

　　-90%的被訪者願接受的車位租金是150元/月以下

　　當問到『您能接受的車位租金是多少』時普通市民中有58.1%的人選擇100元/每月以下，30.5%的人選擇100-150元/每月，7.6%選擇150-200元/每月，3.8%的人選擇200元/每月以上。網上一族有31.48%的人選擇100元以下，42.59%的人選擇100-150元/每月，12.04%選擇150-200元/每月，13.89%的人選擇200元/每月以上。

　　-人們不太接受機械車位，只有3%的人選擇機械車位

　　當問到『您喜歡哪一種車位』時，普通市民中有43.9%的人選擇地下車庫，47.7%的人選擇地面車位。只有1.9%的人選擇機械車庫，6.5%的人選擇地上多層車庫。網上一族39.81%的人選擇地下車庫，52.78%的人選擇地面車位。選機械車庫和地上多層車庫的只有各3.7%。

　　-多數人認為車位價格會漲

　　當問到『您覺得車位價格會漲嗎』時，普通市民和網上一族中都是選擇『漲』的人數最多，普通市民54.8%的人選擇『會漲』，網上一族47.22%的人認為『會漲』。選擇『不會漲』的不到20%。人們對車位會漲的判斷可能是基於對土地價格的判斷產生。發達國家的經驗也證實了這一點，認識到車位價格會漲，卻選擇不買車位的人多，恐怕是限於經濟條件的約束。人們還沒有考慮到把買車位當做投資。目前大多數購房人買房也是為了自住。

　　-設計車位要考慮到一家兩車的趨勢

　　當問到『認為小區的車位與住戶的比例多大比較合適』時，普通市民認為1：1的佔48.6%，1：1.5的佔25.7%，1：2的佔18.1%。網上一族則比較樂觀，39.81%的人認為應為1：2，32.41%的人選擇1：1.5，選擇1：1的人只有18.52%。可見，網上一族對車位的要求較多，預計一家兩車可能成為趨勢，但網上一族又有較多的人主張租車位而不買車位。對車位的租金承受力也比普通市民高。這一點只能理解為他們對預期收入比較樂觀。（鄭華 周宏）