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鋼結構 立體車庫 底層架空
『概念』用於市場炒作,但往往也有其實實在在的內涵。透過這些形形色色的『概念』,我們也能清楚地感覺到,隨著建築科技的進步和人們生活質量的提高,住宅產品也確實在不停地昇級換代。未來幾年的住宅和現在相比會有什麼變化呢?讓我們不妨來想像一下。
■鋼結構住宅將更加普及
據天津大學建材教研室的一位教授介紹,未來幾年,鋼結構的住宅產品將會更加常見。現在的民用建築多以磚混和混凝土結構為主,與之相比,鋼結構的住宅產品優勢非常明顯。鋼結構住宅建築可以滿足大開間、靈活分隔的現代新設計和客戶新需求,比同等傳統建築增加使用面積5%?8%,建築工期約為混凝土建築的1/3至1/2,鋼結構建築自重輕,抗震性能好。同時,鋼結構住宅可乾式施工,噪音小,粉塵少。建築使用壽命到期,結構拆除產生的固體垃圾少,廢鋼資源回收價格高。所以,它是對城市環境保護影響最小的結構之一。
據了解,目前我國的鋼結構建築產業剛剛起步,鋼結構建築面積佔整個建築結構只有3%?4%,而西方發達國家能達到30%?40%。目前我國已經能夠自主生產出用於鋼結構的H型鋼材,預計用不了多長時間,鋼結構住宅就可以更廣泛地應用於民用住宅上。
■立體車庫成為高檔小區的標准配置
現在汽車越來越普及,但相比之下,住宅的車位建設就比較落後。不要說中低檔樓盤,就是高檔樓盤的泊車位也相當有限。
天津大學建築設計研究院院長楊昌鳴教授認為,客觀地講,現在的住宅小區在作規劃時,都已把停車泊位納入重要內容。但是,規劃往往是滯後的。當一個小區完成建設、交付使用時,發現停車泊位的指標已定得太低,停車難的矛盾已暴露無遺,更不要說幾年後的狀況了。
楊教授認為,目前,我們不可能為了將來的車位而預留過多的空間,那麼,解決這個矛盾的唯一出路只有向立體發展。立體停車設施相對土地資源來說還是便宜的,而且可以實現人車分流,讓小區環境更加合理、安全。立體停車設施的維護和保養,也需要有專業人員來承擔,對管理成本也有影響。所以,對物業公司來說,管理水平需要提高。但是,對於天津這樣一個人多地少,而且以後發展越來越快的高密度城市來說,立體停車是非常必要的。
我國已經入世,轎車進入家庭的步伐也在加快,相信不要幾年,住宅小區內的停車量就會超過50%的指標。到那時,增加立體停車設施將是唯一的出路。所以,今後幾年,立體車庫不再是一些高檔寫字樓的專利,而是更多地走進尋常的住宅小區裡。而我們在作規劃設計時,不妨把車庫建設考慮得超前一些,至少要預留車庫的建設用地。據了解,立達公寓的三期工程將采用200%的立體車庫,以期在較長一段時間內不會再出現『停車難』的問題。
■底層架空設計受市場青睞
據了解,天津鑫森置業開發的森淼清華園高層住宅小區在本市率先采用了底層架空設計,這給天津樓市帶來了不小的震撼。楊昌鳴教授介紹說,住宅底層架空設計,是從新加坡引進的設計理念,這些年已被上海、深圳一些住宅小區所運用。特別是在深圳,底層架空的樓盤更為常見。這種設計可以給住宅小區帶來更好的通透性。一些面積不很大的住宅小區,運用了底層架空的設計手法,使小區的面積有增大的感覺,使小區的環境更加完整。
國外的開發商一般都把底層用來搞綠化建設,為市中心捉襟見肘的環境增加綠色。在住宅的大堂,一般也都用玻璃門和玻璃牆,給人以強烈的視覺效果,置身在小區中,感覺綠地面積陡然放大,因而倍感舒服。住宅設計運用底層架空的手法好處還很多,如底層可以用來設置休閑設施。但也有一些開發商認為,底層架空就意味著少了一個樓面的銷售收入,經濟上好像不太合算。其實不然,好的底層架空設計不僅能夠增加綠化面積,更多的是為了提昇樓盤的品位。可以想像的是,如果我們的城市多一些運用底層架空設計的樓盤,我們這個城市會因此變得更美一點,綠色會更多一點。(餘洪濤)
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