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昨日爲津濱輕軌開通至市民廣場站首日,渤海早報記者早晨採訪首班車乘客,大家普遍反映,津濱輕軌無縫對接天津站,爲往返京濱節省了大量的時間和金錢成本。
往返京濱:
節省大量時間和金錢成本
昨日早晨5:35,記者在輕軌市民廣場站看到,雖然正值週六,但站臺上已有三三兩兩的候車乘客。新區律師李先生的單位在開發區,卻因爲法律事務經常往返北京與新區之間。此次去北京辦事,恰逢津濱輕軌開通至市民廣場站,他便起了個大早,購票進站,等待首班車的到來。6:00,當首班列車徐徐駛進站臺,他興奮地拿起手機拍照,紀念這一期待已久的時刻。
說期待已久,因爲9號線停運的大半年裏,李律師對出行的不便感受頗深。爲了單位事務,他每個月要往返京濱兩次。住在開發區,離得最近的出發車站是市民廣場站——前往天津站換乘京津城際。市民廣場站停止運營後,于家堡高鐵站成爲次選。李先生說,于家堡高鐵站首班車發車時間在8:30以後,到達北京已經是9:30以後,甚至快10:00了,往往會耽誤約好的會期。因此,他先是選擇開車到鋼管公司站,然後換乘輕軌,卻因爲在鋼管公司站難搶到車位而作罷;後來,他乾脆提前一天乘坐于家堡高鐵赴京,在北京住一晚,但即使是住快捷賓館,一晚上也要300多元。
返程也是個麻煩事兒。北京-于家堡站高鐵列車上行僅8趟,下行只有7趟,與京津城際相比車次較稀,早晚高峯車票尤其緊俏,得提前20小時左右才能買到,臨時的行程根本無法買票登車。今年1月的一個下午,因爲臨時有事需要回新區處理,他上網查詢卻發現直達家門口的于家堡高鐵站車票已經售罄,無奈他只好乘坐京津城際先到天津站,然後乘坐津濱輕軌到鋼管公司站,再打車回新區。途中因爲倒車、拼車,多耗路費不說,還浪費了大量時間和精力。如今津濱輕軌通到了市民廣場站,李律師終於可以鬆一口氣了。
往返津濱:
告別高成本順風車和頻繁倒車
津濱輕軌直通濱海新區核心區域,使不少津濱雙城族通勤更加方便。有的告別順風車生活,節約了經濟成本;有的不再頻繁倒車,通勤時間節省三分之一以上。
昨日一大早,用了40多分鐘,胡先生便從河東區一號橋乘坐津濱輕軌到達開發區市民廣場站,下車200多米,便是公司的項目工地。耗時與平時坐順風車差不多,成本僅爲此前的七分之一左右。兩個月前,胡先生被調到開發區某項目工地,從事鋼結構施工協調組織工作。由於家住河東區一號橋,津濱輕軌又只通到東麗區鋼管公司站,爲了趕時間,他經常網約順風車,走津濱高速到開發區上班。用時雖差不多,但坐順風車每次的費用40元,是乘坐輕軌的7倍左右。爲了節省交通費,他平時選擇住在項目工地的臨建宿舍內,生活條件無法與家裏相比,正常的生活節奏也受到了影響。
與胡先生相似,肖先生家住河東區中山門,上班地點爲第七大街的某電子公司。輕軌停運的大半年裏,他只好先坐車到天津站,從那裏乘坐公交專線3到塘沽,然後再打車去單位上班。由於頻繁倒車、候車,路上花費的時間多出來半個小時以上,比以前多了三分之一。胡先生感覺很不方便,就在新港租了一套房子,以便平時就近上班節省精力。如今輕軌通到了市民廣場站,從家裏直達開發區只需40分鐘左右,胡先生感覺工作生活壓力都減輕了不少。
昨天上午,記者在天津站遇到了來濱海探望老母親的劉先生,劉先生的母親今年已是85歲高齡,一直由妹妹在濱海新區的家裏代爲照顧,但孝順的劉先生還是每個月至少兩次去探望。輕軌未恢復開通前,他時常要來回倒車,有諸多不便,但從昨天起,他不再爲此憂心了,原因是輕軌恢復開通至新區核心區。“今天是週末,早就聽說輕軌要恢復到新區,沒想到開通第一天就體驗了一下。”劉先生笑着說。