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哈爾濱的“大松北”地區要建成啥模樣,未來如何佈局,在這裏市民可以享受到哪些不一樣的生活?在27日召開的《哈爾濱大松北地區發展戰略規劃》高層專家諮詢論證會中,哈市“大松北”地區的近期、遠景規劃也向市民展示了哈市繼羣力、哈西之後將打造的又一座新城。未來“大松北”被定位爲哈市的濱水宜居新城,主打創智產業,環境宜人,更適宜人居。
關鍵詞:大松北打造濱水宜居新城
大松北地區主要包括松北區和呼蘭區兩個行政區域用地,規劃範圍爲南至松花江,北至呼蘭區孟家鄉、長嶺鎮、沈家鎮行政邊界,東至松花江與呼蘭河交匯口,西至哈爾市行政邊界,總用地面積1357平方公里。按照目前測算,整合的“大松北”地區共有十二個街道辦事處、四鎮一鄉,行政村133個,自然屯372個,總人口71.1萬人。
未來哈市規劃“大松北”的定位爲“開放創智高地、濱水宜居新城”,通過提升功能、提升品質,形成六大主要職能。逐漸形成對俄開放主導的國際門戶樞紐和物流中心、國家科技和創新產業基地、東北亞高端現代服務業中心、綠色低碳的宜居新區、國際知名的冰雪避暑旅遊度假勝地和新型城鎮化的綜合示範區。
大松北規劃圖
關鍵詞:減少房地產開發引領創新產業
按照規劃,大松北未來建設中,將從目前房地產業爲主導向創新產業轉型。以“科技化”和“新型化”爲方向,提升產業競爭力。打造我國對俄高端服務平臺,向農業生態化、現代化、產業化的東北大農業發展。同時,將調整工業佈局,培育戰略性新型產業增長空間,加大休閒產業的培育和完善。
將構建活力高效的整體發展框架,發展沿江黃金產業帶,建立以現代服務業爲主導的現代產業體系,塑造產業核心地位,打造集聚區域高端資源產業帶,依託生態旅遊資源,積極發展休閒度假旅遊和現代都市農業。
關鍵詞:交通打造江南江北“半小時交通圈”
按照規劃,未來大松北,將打造江南江北半小時交通圈,交通將更加順暢,新的交通框架由對外交通、過江交通、軌道交通、快速公交所構成。
對外交通:推進哈爾濱北站建設,完成“兩主、兩輔”的鐵路站場佈局。加快完成哈爾濱—齊齊哈爾客運專線。由高速公路、國道、省道形成“一環+四射”的對外交通體系。一環:外圍城市公路環,四射:哈大高速、哈伊高速、哈黑公路、哈蘿公路。將四環高速公路規劃爲城市快速路,理順路權管理。將哈大、哈伊、哈黑、哈蘿的高速路權向外延伸至規劃城市公路環附近,逐步將位於城市內部的高速道路納入城市快速路系統。
過江交通:在總體規劃15條越江通道的基礎上,新增西外環和東外環2條,共計17條松花江越江通道。呼蘭河現狀2條的基礎上,規劃5條呼蘭河越江通道。
軌道交通:規劃有3條越江地鐵,即軌道2號線、軌道4號線和軌道5號線,爲進一步推進松江避暑城的開發建設遠期規劃軌道8號線服務避暑城並連通至呼蘭組團。
快速交通:規劃“七縱+五橫+一環”的快速公交線路。七縱:快速公交線路貫穿江南、松浦、利民和呼蘭組團。五橫:快速公交線路聯通科技新城、松浦、前進和避暑城組團。一環:快速公交線路主要爲避暑城組團內部旅遊觀光服務。
關鍵詞:生態之城建七大郊野公園串起新城“綠網”
將通過環境田園化、空間人性化、配套一體化的總體要求,打造成一處適宜居住的生態之城。計劃對西北部地區增設三層防護林體系,逐級減弱冬季西北風勢力,形成北部生態屏障,涵養水土、防風固沙。保留西北部農田與牧場基底,建設都市農業示範區與觀光采摘農業旅遊區。東南部地區生態體系將保留西南部良好的水域、林地等生態基底,溝通萬畝水田及王萬鐵路線廊道,向東延伸與呼蘭高壓走廊共同構成東西貫通的生態廊道,沿松花江、呼蘭河預留多個“城市通氣孔”,形成水陸生態小循環,從而緩解城市霧霾,構建南北貫通的兩大城市通風廊道。
提升濱水空間,規劃了不同的濱水空間模式。與此同時,在城區外圍形成貫通的七條楔形廊道,劃定城市功能組團,爲城區提供輸氧和通風廊道;組團間由快速路串聯呼蘭河口溼地公園、呼蘭郊野公園、紫薇湖生態公園、對青山郊野公園、萬寶郊野公園、景陽湖生態公園、天鵝湖農業主題園七大郊野公園,形成連貫的公共體系。組團內部由水系廊道與交通廊道、高壓廊道等共同構建內部綠化網絡體系,並利用多梯度、多等級公園綠地補充完善內部公共體系。
七大郊野公園分佈示意圖
呼蘭郊野公園
紫薇湖生態公園
呼蘭河口溼地公園
對青山郊野公園
萬寶郊野公園
天鵝湖農業主題園
“大松北”新交通框架示意圖
景陽湖生態公園(記者仲亮)