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有律師表示,這已經不是簡單的電梯安全事故,今後監管部門需要真正重視公共安全問題,避免更多事故的發生
-本報記者胡仁芳
記者近日報道了奧的斯電梯再爆安全事故,公司卻未及時向乘客致歉。隨後,奧的斯方面發給《證券日報》第二份關於此事的《說明》,公司稱,“上海地鐵7號線靜安寺站換乘通道扶梯發生故障,造成12名乘客受傷,我們對受傷乘客表示最誠摯的歉意和慰問,同時也對該事件給其他乘客和公衆帶來的不便和困擾表示歉意”。
公司“終於”開始表達歉意的同時,針對奧的斯這種“擠牙膏”式的說明,有不願具名的律師告訴記者,公司連發兩份說明,可見對此事的重視,近年來奧的斯不斷髮生安全事故,已經影響了公衆對其產品的信任度。然而,公司並未提及對傷者的賠償問題,無論事故的原因如何,作爲責任方之一,公司應該拿出一個積極的態度來。
奧的斯未提賠償問題
與前一份只有寥寥百餘字的《說明》相比,新的一份奧的斯發給記者的說明更加詳細,最大的區別是新的《說明》中,公司開始向乘客道歉。
除此之外,公司表示,“我們的工作人員在得到消息後10分鐘趕到了現場,隨後技術專家與高層團隊也前往現場配合地鐵管理方開展工作。大多數乘客已於當天出院,管理層於當天前往相關醫院看望和慰問了住院治療的乘客。對於此事和受影響的乘客,我們將持續保持高度重視”。
奧的斯針對此事成立了由專家和高層團隊組成的多部門工作小組,目前工作組正緊密配合有關部門,進行事件原因的徹底調查,同時相關工作團隊已經準備就緒,可以根據調查結果立即採取相應措施和行動。
“我們將繼續積極配合有關單位,確保所有受傷乘客得到妥善的幫助,並緊密配合有關部門,進行事件原因的徹底調查工作。同時,我們還將協助有關單位儘快恢復該臺扶梯的運行。”公司表示。
奧的斯於1900年進入中國市場,安裝了中國歷史上的第一部電梯。目前中國公共場所安裝的自動扶梯近60%爲奧的斯品牌。進入中國市場超過百年的歷史,佔據如此可觀的市場份額,這也應該是讓其頗爲驕傲的一件事情。
然而,針對如此重要的市場,作爲責任方之一電梯的生產單位,奧的斯在發生此次安全事故之時,到目前爲止並未提到對受傷乘客的賠償問題。“奧的斯進入中國市場年頭也很長了,中國也成爲了奧的斯全球範圍內最大的市場,針對如此重要的市場,奧的斯拿出足夠的誠意是應該的。”上述律師表示。
針對記者提到的奧的斯銷量是否已經受到多起安全事故影響等更深層次問題,一週時間過去了,記者並未得到公司的答覆。“我們正在覈實當中,會盡快與您聯繫。”公司相關人士告訴記者。
監管部門應加大處罰力度
“電梯屬於公共安全問題,從近幾年發生的安全事故處理方式來看,監管機構還是缺乏一個強有力度的監管,監督失職。這已經不是簡單的電梯安全事故,今後,針對公共安全方面的行政監管以及對事故責任方的處罰力度都應該跟上。”上述律師人士表示。
據瞭解,事故發生後,上海地鐵迅速開展了全網自動扶梯的安全隱患排查。此外,由於造成故障的直接原因爲自動扶梯驅動鏈條斷裂,目前質監部門已要求奧的斯電梯有限公司對上海市同型號的自動扶梯進行全面排摸,排查驅動鏈條的可靠性和附加制動器的有效性。
針對電梯的責任方,主要包括電梯的生產單位、運營單位以及提供維修維護的服務單位。按照國家質檢總局發佈的《電梯使用管理與維護保養規則》,在法定年檢有效期內,電梯維保單位須每年至少對自動扶梯進行一次自行檢查,並對自動扶梯進行定期維修保養。主驅動鏈每半個月就需要維保一次,檢查其運行是否正常。
“對相關部門檢查維保工作有無執行到位,今後監管部門都要嚴格進行監管,相關部門應該把像電梯這種特殊設備的安全工作切切實實做到位。尤其是一線城市地鐵裏的電梯,工作負荷重,上下班高峯期人流量非常大,維保單位定期維護非常重要,以避免更多安全事故的發生。”上述人士表示。