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軌道交通是特大城市解決交通出行的重要手段,是提升城市競爭力的重要載體,也是體現一個城市現代化水平的重要標誌。地鐵1、2、3、9號線的相繼建成並投入運營,爲市民出行提供了便利。根據規劃,到2016年,本市地鐵累計通車裏程達到230公里,基本形成中心城區環放式地鐵線網。
數讀地鐵
已經實現的:
4條地鐵每天送客50萬人次
天津地鐵集團副總工程師李竹介紹說,目前本市地鐵1、2、3、9號線通車裏程已經達到131.4公里,構成了“米字形”骨架運營網絡,日均客流量達到50萬人次,最高日客流量超過64萬人次,初步對地面交通起到疏解作用。
即將實現的:
2號線貫通3號線延至南站
今年是本市軌道交通大發展的關鍵期,也是近年軌道交通建設規模最大的一年,地鐵在建里程達到98.7公里,其中地鐵5號線、6號線以及2號線機場延伸線均已全面開工,地鐵1號線國家會展延伸線和地鐵3號線南站配套交通工程正在加緊各項前期工作。地鐵在建工程中,1號線延伸線14.4公里、2號線延伸線4公里、3號線延伸線4公里、5號線33.8公里、6號線42.5公里。
“地鐵2號線建國道至天津站區間不久後就將開通,實現2號線全線貫通。”李竹表示,3號線南站配套交通工程也將在年底前實現試運行,預計明年年初可載客運營。
未來實現的:
5、6號線2016年建成通車
李竹告訴記者,2014年,2號線機場延伸線將會與機場交通中心同期投入使用。預計到2015年年底,5、6號線將會實現部分站點試運行。2016年,地鐵5、6號線建成後,天津地鐵網絡的“米字形”外圍將再添加一個“O形”,“現在地鐵1、2、3、9號線基本呈放射線,再加上5、6號線,就形成了環放式地鐵網。”李竹說,屆時地鐵1、2、3、5、6、9號線軌道交通通車裏程將達到230公里,到2016年,津城地鐵網絡化運營格局基本形成。市民搭乘6條軌道交通線路,快速、準時、安全到達各主要區域。
記者探訪
5、6號線文化中心交會
將是又一個大型換乘站
文化中心投入使用以來,已經成爲市民休閒購物的新去處,每到週末,這裏的停車場都處於飽和狀態。隨着未來地鐵5、6號線的開通,市民再去文化中心,可以搭乘地鐵前往,冬暖夏涼。
昨天上午,記者在文化中心站採訪時瞭解到,5號線已經基本完成施工,6號線正在加緊施工中。“5、6號線在文化中心分別設有兩個站點,中間有一個百餘米長的地下通道相連。”據現場施工人員介紹,文化中心站爲地下三層結構,市民下地鐵後,步行5分鐘左右即可進入文化中心。
未來,文化中心站將成爲除了天津站和西站之外的另一個大型換乘站,除5、6號線外,規劃中直通濱海新區的Z1線也將在此設立站點。
市民聲音
出門走幾步就有地鐵站
地鐵到處通誰還開車呀
市民劉女士家住河西區體院北,每天要坐班車到位於空港經濟區的單位上班,感覺非常不方便。“每天光在路上堵的時間就超過半個小時。”劉女士說,“等到體院北通了地鐵,我就能坐地鐵上下班了。走幾步就有地鐵站,地鐵線四通八達,誰還開私家車呀。”
5、6號線建成通車後,劉女士的期待就能成真了。這兩條線串起了鐵東路居住區、宜興埠居住區、文化中心、賓水道及體北居住區、奧體中心、金鐘河大街商業區、西站樞紐、長江道居住區、天拖居住區、友誼南路商業和住宅區、梅江居住區、雙港新家園等大的客流集散點,將極大方便居民出行。
專家解讀
環放地鐵網覆蓋11區縣
30分鐘出行圈初步形成
李竹表示,5、6號線以及1、2、3號線延伸線的建成,直接加強了中心城區軌道交通的覆蓋。今後,市民從家裏出來,步行大約500米,就能到達附近的地鐵站,中心城區的地鐵覆蓋範圍達到103.6平方公里,市民搭乘地鐵大約30分鐘就可以到達自己想去的地方。
據悉,地鐵集團在做線網的規劃設計時充分考慮公共資源的開發利用,爲綜合配套預留建設條件。到2016年,中心城區內將有地鐵1、2、3、5、6號線等5條地鐵線路投入運營,開通車站由原來61座增加至132座,其中地鐵5號線沿線途經北辰、河北、河東、河西、南開、西青等6個行政區,地鐵6號線沿線途經東麗、河北、紅橋、南開、河西、西青和津南等7個行政區。環放式地鐵網形成後,將覆蓋全市11個區縣。