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[提要]地鐵9號線施工目前進入全面衝刺階段,截至目前,沿途4座車站主體結構全部完成,鋪軌施工基本結束,將於明年上半年達到試運行條件。屆時,從天津站到塘沽可實現50分鍾內到達。
地鐵9號線施工目前進入全面衝刺階段,截至目前,沿途4座車站主體結構全部完成,鋪軌施工基本結束,將於明年上半年達到試運行條件。屆時,從天津站到塘沽可實現50分鍾內到達。
地鐵9號線是津濱輕軌的延長線,東與津濱輕軌中山門站相連,西至天津站,全長6.8公裡,沿途設有東興路、大直沽西路、十一經路、七經路4個車站。目前,4座車站盾構區間全線貫通;鋪軌工程接近尾聲,將於近期實現貫通;風亭、出入口結構工程預計下月底完成;車站裝修預計年底全部完成。據介紹,地鐵9號線日運營時間達到18小時,比目前輕軌增加3小時;發車間隔高峰時段3分鍾,比目前輕軌縮短兩分鍾;行車最高時速為80公裡。地鐵9號線將與天津站地下交通樞紐以及地鐵2、3號線同步運行,屆時天津站的旅客不用出站即可以實現通往北京、天津市區、濱海新區、濱海國際機場的多條線路的零換乘。(記者雷風雨實習生王媛)
天津站到塘沽不超50分鍾
作為津濱輕軌的延長線,地鐵9號線明年上半年全線通車,屆時將成為市區連接濱海新區的重要交通紐帶。
記者從主管部門獲悉,由於地鐵9號線車站間距為1至1.5公裡,站間距比較短,因此設計最高時速為80公裡,這樣行車更平穩。屆時從中山門站到天津站的運行時間將保持在10分鍾左右。
地鐵9號線采用長鋼軌無縫線路,在行車中可以有效降低噪音和振動,提昇舒適度。據介紹,津濱輕軌自運營以來,乘客的數量每年都在遞增,目前日均客流量已達5萬人次。待地鐵9號線全線通車後,將有大量外地乘客選擇通過地鐵9號線加輕軌去往濱海新區,屆時日均客流量將增至70萬人次。
目前從塘沽站到中山門站需要38分鍾車程,地鐵9號線通車後,從塘沽到天津站將實現50分鍾內到達。作為市區與濱海新區之間唯一一條軌道交通,津濱輕軌將使兩地往返更加快捷,屆時市民往返雙城的時間將大大縮短,比目前普通出行方式節約一小時以上。
早晚高峰3分鍾一班
地鐵9號線明年上半年通車後,津濱輕軌全線將達到18小時的日運營時間,比目前運營時間增加3小時。
據介紹,目前津濱輕軌發車間隔為5分鍾,待地鐵9號線全線通車後,可達到以兩分鍾的間隔發車,但考慮到9號線運行初期一切還在試驗階段,早晚上下班客流高峰時段的發車間隔將設置為3分鍾,比目前的輕軌縮短兩分鍾。
待天津地鐵網絡初步形成後,地鐵9號線運營時間將定為5:00至23:00,達到18小時的日運營時間,比目前津濱輕軌運營時間增加3小時。
九列新機車更加人性化
為滿足現有輕軌運營線路及地鐵9號線行車需要,津濱輕軌新近購置了9列機車。這批用於地鐵9號線運營的新列車已經抵達津濱輕軌胡家園車輛段,目前正在調試。
據介紹,這些列車長19米,寬2.8米,近期定員800人。外觀與先前車輛相似,列車內部新增了一些設備,如在每節車廂內部增設了電視屏幕,服務更加人性化。車型選用輕量化不鏽鋼車體,機械強度高。在保證車體強度和剛度的同時,實現車體薄壁化、輕量化。