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[提要]天津的二手房成交均價只有北京二手房均價的40%,如果在北京海淀學院路附近購買一套100平米的二手房需要近240萬,而如果在天津南開區則只需要90多萬。
2008年8月1日,京津高鐵正式開通,作為第一條運行時速在300公裡以上的城際高速鐵路,全程時間僅為29分鍾。盡管現在有爭論稱京津高鐵運行一年虧損7個億,但一年多的時間裡29分鍾改變了多少人的觀念?特別是針對置業觀念的改變?
根據上表我們或許會有一些啟示:
首先在兩個城市同等的地理位置上可以看出,天津的二手房成交均價只有北京二手房均價的40%,如果在北京海淀學院路附近購買一套100平米的二手房需要近240萬,而如果在天津南開區則只需要90多萬。
隨著京津高鐵的開通,不少北京人把買房的眼光投向了天津。據我愛我家天津公司統計,京津高鐵的開通後,在天津購買二手房的北京人的比例從11.52%上昇到18.77%。
就京津兩地的二手房價差問題,我愛我家市場研究中心給出了一些分析和建議。
案例一:王先生目前在北京做生意,但其父母現在仍在天津居住,隨著天津的發展,京津高鐵的開通,王先生越發感覺將來天津的發展肯定不會太差,於是就有了搬回天津的想法。一方面可以照顧老人,另一方面將來可以在天津發展。類似王先生這種情況的客戶群在兩地房產成交的比例中雖然不多,但也佔據兩成左右。
根據王先生這種情況,我愛我家市場研究中心認為從單純的居住角度來講,天津無論在居住環境和未來發展上可以有所考慮,如果經濟條件允許北京的房產可以出租,獲得長期的回報,如果經濟不算寬裕,現在可以趁著漲勢出售,用於購置天津房產。
京津高鐵的開通雖然在時間上縮短了兩地空間的距離,但是交通成本的上的增加也讓先期一部分在天津購房在北京的工作人群有了動搖。
案例二:劉女士是5年前到北京工作的媒體編輯,伴隨著打拼一直想在北京安家,但高漲的房價一度讓劉女士有所動搖。2009年初,劉女士在天津東站後廣場購買了一套兩居室。也算實現了『北京工作、天津住房』的生活。但隨著時間的推移,劉女士發現在出行上雖然便捷,但出行的交通成本太高,由於劉女士在北京西北部工作,每天從北京南站到單位仍是一段距離。無奈之下只好將天津房產出租作為投資房產處理,繼續在單位附近租房居住。
針對劉女士這種情況,我愛我家市場研究中心認為如果從天津居住北京上班的角度來考慮,就有些不劃算:首先從交通成本來看,按照京津高鐵二等座58元的價格,一天的往返光高鐵就要花費116元,按照一個月工作20天計算就是2320元,而目前在北京的南站附近租房平均價格為2700元,如果加上從火車站到工作單位的交通成本,顯然在天津居住北京上班不是很劃算;其次,從時間成本來看,假設在天津東站附近居住、如果在北京市海淀上班,每天上班需要花費的時間大概為天津到北京的高鐵時間29分鍾,加上北京南站到工作單位近40分鍾的車程,很顯然時間成本也會增加。對於這種情況,我愛我家的置業專家認為:可以將時間與空間劃分出來對待,將周一到周五設為工作時間,在北京租房居住,利用周末時間回天津,畢竟天津與北京40%的價差可以購得更大更寬敞的居室,改善自己的居住環境。