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天津城建工作會議對2010年的重點工程的介紹中,鐵路建設被列在了首位。市建交委負責人表示,今年將新開工津保、西南環線、京唐城際等5項鐵路工程。據鐵三院天津鐵路項目指揮長沈建明介紹,天津市新開工的5項鐵路工程中,京唐城際鐵路和京津城際機場線以及津保鐵路是客運線路,而西南環線和進港三線是兩條貨運線路。
京唐城際站點落戶寶坻據介紹,京唐城際鐵路起自北京站終至唐山站,『路由』大致沿京沈高速公路,沿途經北京市通州區、河北香河縣、天津寶坻區和唐山市玉田縣、豐潤區,線路長約150公裡,設計時速350公裡,建成後北京到唐山的運行時間僅為30分鍾。
該鐵路在天津的車站設於寶坻城區與京津新城之間。根據《天津市空間發展戰略規劃》,京津新城將依托地熱資源和良好的發展空間,建設成為京津塘地區以休閑旅游、會議會展、文化教育為特色的現代服務業基地,京唐城際鐵路建成後,將更好地促進京津新城的發展。加上已開工建設的津秦客運專線和已經運行的京津城際鐵路,京津唐地區將構成半小時經濟圈,促進經濟更加快速發展。
京津城際機場線直通航站樓京津城際機場線建成後,京津城際動車可以直接開到天津濱海國際機場二期工程的航站樓,未從北京方向或濱海新區方向來的乘客,乘飛機將更加方便。據悉,濱海國際機場二期工程將於今年全面開工,重點建設22萬平方米的航站樓、64萬平方米的站坪和交通中心工程。
津保鐵路設計時速250公裡津保鐵路位於天津市西部和河北省中部地區。線路自天津西站高速車場引出,經河北霸州、雄縣至保定站。線路全長156公裡,全線橋梁比約為44%,按照客貨兼顧原則及時速250公裡標准一次性新建。津保鐵路建成後,天津至保定將實現1小時內直達。
新貨運線連接產業區和港口即將新開工的貨運線路西南環線工程將對既有鐵路進行改造,並在原有的基礎上進行延伸。該線路建成後,鐵路運輸可實現從周李莊一帶直通咸水沽和臨港產業區;進港三線工程主要用來運輸集裝箱,建成後,將密切天津港與腹地間的聯系。
除今年將新開工的鐵路工程外,記者了解到,已經開工的京滬高鐵將於年底前完成鋪軌,天津站和天津西站將於2011年投入使用,於家堡地下交通樞紐將於2010年投入使用。
公路:6條快速路年底前竣工『以前,津淶公路堵車堵得厲害,從外環線到西青的西流城,雖然只有很短的一段距離,但由於堵車,通過這段路往往要用去兩個小時的時間。如今,津淶公路正在提昇,以後可以通行無懮了。』談到津淶公路提昇為快速路,司機師傅們有些喜出望外。
津淶公路是天津市級公路乾線,東起外環線12號橋,西至張家窩鎮津滄高速入口處,全長11.5公裡。以前,由於路面狹窄,經常堵車。記者了解到,年底前,津淶快速、天津大道、團泊快速、塘漢快速、塘沽西中環、中央大道6條快速路將實現竣工。
高速公路建設方面,津港高速將於年底前實現通車。另外,國道112一期工程基本完工,塘承、津寧和國道112二期年底前完成路基工程。
住房:提高中低價位商品房供應2010年,天津將加強和改善房地產宏觀調控、抑制房價過快上漲作為重要任務,采取五項措施,加大市場調控力度,促進房地產市場穩定發展。
第一,保持適度投資規模。全年計劃實現房地產投資830億元,同比增長15%;新開工2800萬平方米,同比增長10%;計劃住宅竣工1600萬平方米,同比增長3%,新開工面積和竣工量都高於去年,通過增加市場供應,滿足群眾日益增長的住房需求。
第二,繼續調整供應結構。增加普通住宅供地,加強規劃審批和施工圖設計審查,提高中小戶型、中低價位商品房供應,90平方米以下戶型佔開發面積比重保持70%以上。2010年安排經濟適用房新開工800萬平方米、約9萬套,限價商品房新開工150萬平方米、約2萬套。
第三,綜合運用多種調控手段穩定住房價格。會同有關部門嚴格落實土地、金融、稅收等調控政策,繼續支持居民自住和改善型住房消費,嚴格第二套住房貸款,抑制投機性購房。
第四,加強房地產市場監管。會同國土房管、財稅等部門加大對捂盤惜售、囤積房源、哄抬房價、制造緊缺假象等違法違規行為的治理。加強市場運行監管,搞好對開發項目的服務,營造良好的房地產市場發展環境。
第五,加強住宅配套管理。改革配套建設管理體制,實現大、小配套和電力配套統籌建設,嚴格預售許可和准許使用兩個關鍵環節,不允許入住項目以臨時水電設施替代,讓群眾住上放心房和滿意房。
便民工程:完成老住宅供熱補建10萬平方米便民工程建設方面,今年安排新建10座人行天橋,為11萬戶居民更換戶內供氣、供水舊管道,推進水、氣乾網進鄉鎮,全年新增天然氣和自來水用戶各10萬戶。完成老住宅供熱補建10萬平方米。籌措資金,解決河西區西南樓和南開區白堤路等區域雨季積水問題,方便群眾出行。
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