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就在天津地鐵、城鐵等軌道交通建設為沿線區域帶來昇值空間的同時,是否也在間接地影響著天津樓市?如果以2007年8月深圳振業以每平方米9000元的樓面地價,給周邊區域乃至天津樓市引發新一輪的價格上漲為警界,那麼2008年1月保利地產以9.05億元總價將天津武清區一地塊攬入囊中,分析人士給出了如果明年入市,單價至少在6000元以上,而目前整個武清區的房價約在3000元/平方米,是否會將武清區乃至天津樓市推向一個更高的位置?而未來,城鐵沿線區域的樓盤究竟會如何?
業內人士認為,京津城際鐵路的開通會對天津樓市帶來不小的影響。作為站點的武清區和天津站周邊樓市會迎來新一輪開發開放熱潮。
分析人士指出,武清區的住宅均價正隨整個地產市場的價格走勢在逐年高漲,以年均20%的增幅穩步上昇。武清區2004年商品住宅34萬平方米,均價1950元/平方米。2006年38萬平方米,均價2660元/平方米,截至2007年第三季度,商品住宅成交價已經超過3000元/平方米。
中原分析師預測,武清區域內未來商品住宅的成交均價仍將會持上漲趨勢,增幅約為20%左右。
而天津站周邊樓盤已經呈現很好的發展態勢,均價已經突破10000元/平方米,京津城際鐵路的開通將成為利好支橕,周邊樓盤價值會進一步提昇。
此外,濱海新區作為京津高鐵延伸的區域,區域內的樓盤供應量也呈現不斷上漲的趨勢。據了解,2007年,濱海在售的樓盤達30?35個,其中新增上市樓盤將達到10?15個,總體供給量將達到200?250萬平方米。從價格上看,一些近兩年開盤的項目,從去年至今每平方米也上漲了2000?3000元/平方米。如位於開發區的萬通新城國際,2007年3月的均價為每平方米7500元,而今已漲至10000元每平方米的均價,上漲幅度達到了每平方米2500元。
對此,任炯認為,具有較強的抗風險性和抗跌性,是城市軌道交通沿線樓盤具有的一個獨特優勢。至於城鐵沿線樓盤未來空間的漲幅,他說,幅度雖然不會太大,不會出現2007年房地產市場那樣的大幅上漲局面,但基本上會在一個合理的正常水平范圍內,約為8%?10%左右。
而對於天津樓市來說,無論是東站後廣場前後房價的漲幅對比,還是目前武清的房價漲勢,其實都已經在循序漸進地影響著天津樓市,逐漸地推進天津樓市的上漲,但不會出現猛烈的爆發性上漲。
其主要原因在於,東站後廣場周邊的樓盤基本都已接近尾盤,而武清區的房價又是從去年開始上漲的,上漲速度和幅度都呈現穩步上揚的態勢,所以,高鐵的開通,對天津樓市的影響還未真正到來。
高飛認為,京津城際鐵路的開通會給武清的爆發埋下伏筆,估計會在三年後。那時,一個個項目在武清不斷豎起,高鐵在開通一個時期後必將給武清帶來前所未有的人流和發展機遇,房價和區域價值上都會得到很大的提昇。
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SB纔會相信
炒冷飯的