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在城市發展過程中,作為人流、物流、資金流、信息流等生產要素的重要載體和建築業的主體,房地產開發充當著城市建設的先鋒角色,在城市發展的各個階段,發揮著舉足輕重的作用。而軌道交通的出現,促使沿線土地的重組與使用性質優化,加大了周邊范圍內的人流集散以及資源轉換,直接刺激了地產開發的強度,其建設布局和特征,改變了城市原有結構,對城市空間形態產生了直接的影響。
如果說城市發展與軌道交通密切相關,那麼房地產的開發沿著軌道發展軌跡,並逐步引導城市空間形態的變化必將成為城市發展中遵循的規律。城市的發展,基於城市總體規劃之下,土地、環境、交通、文化等方面的資源走向,軌道交通以高效、流通的特點成為該資源走向的載體,沿線空間裡的公共交通、房地產、商業、旅游業、文化設施、游樂設施等開發,便成為城市空間形態改變的契機。
我國大部分城市基礎結構以及土地開發的強度、人口的結構,決定了其圈層城市的特點,作為這種圈層城市都有向心性,出行的目的地就是向著城市中心的,大型城市的軌道交通布局通常呈現放射圈狀。最為典型的例子可以是北京,近幾年的環線建設不斷完善,軌道地產的開發更加突出其向心性,即圍繞市中心,圈層式擴散開來,且建設的密度不斷加大,這也是北京固有的圍牆效應,來自四面八方的資源不斷以環狀輸送到中心,形成北京的圈層式發展結構。
而天津特有的城市肌理和城市原有中心的基礎,以及濱海新區的國家戰略發展布局,成就了天津軌道地產開發的走向。其具體表現在:一、輕軌作為連接市區與濱海新區的交通乾線,起到了一個扁擔的作用,城市空間結構呈現明顯的軸向發展,形成了城市的高密度發展軸,基於輕軌的不斷建設,使得沿線地產開發成為可能。二、城市發展呈現『兩點一線一面』的趨勢,兩點即市區——濱海新區,一線即以輕軌為軸線的發展帶,一面即此線狀發展帶平行旋轉360°無限擴展的發展空間,使沿線地產的開發引導天津空間形態的轉變.
從城市發展歷程來看,軌道沿線地產的開發對城市空間發展形態起著決定性的導向作用,有軌道交通的城市與無軌道交通的城市相比,在城市空間形態上有著極大的差異性,在天津城市空間發展中,輕軌充分地利用了軌道交通的特點,促使沿線地產的開發,迎合國家戰略發展布局,從而引導天津空間形態的轉變,最終成為聯系市區與濱海新區的信息紐帶,科學地調整與優化大天津的發展,實現了天津的可持續性發展。
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