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隨著十一五規劃的逐步確定,天津作為北方經濟中心地位的確定,以及濱海新區被納入全國總戰略,天津工業地產已為越來越多的投資者所關注,而天津物流地產也隨之成為投資天津的又一切入點。
2006年天津市完成工業增加值2290.81億元,比上年增長17.7%,完成工業總產值8907.45億元,增長25.1%。其中,規模以上工業完成增加值2223.82億元,增長18.8%,完成工業總產值8527.7億元,增長25.3%。據規劃至2010年,全市工業增加值將達到3700億元,工業總產值將達到14000億元以上,實現例潤在1000億元以上,優勢產業產值比重達到80%,高新技術產業產值比重達到40%。
天津市目前擁有4個國家級工業區和27個省級及省級以下工業園區。總工業園區規劃面積近400平方公裡。目前建設完成開發區工業物流園區、保稅區國際物流運作區、天津港散貨物流中心、天津港集裝箱物流中心、等九大園區,總供給倉儲面積在100萬平米左右。
天津的工業地產尚處於起步階段,但其發展優勢已日趨體現。天津地處環渤海經濟圈核心位置,開發投資潛力還有很大空間;天津工業用地價格、勞動力成本、交通運輸成本等方面遠比上海、北京等城市低很多,據估算,幾項成本總和天津要比北京低30%?40%。
而對於天津來說,其中的物流地產較為關鍵的交通優勢如下:
1、天津港是中國最大的人工港,我國北方重要的對外貿易口岸,外貿出口量和外貿吞吐量分別位居國內大陸港口行業的第一、第二位,位居世界港口十強行列,增長速度居全國各港口之首。
2、天津鐵路是中國北方重要的鐵路樞紐,是全國鐵路網中溝通東北、華北和華東的咽喉,承擔出入山海關中轉車流的編解作業和天津地區貨物到發裝卸作業,為客戶混合、路港聯運的重要樞紐。
3、天津公路四通八達,是亞歐大陸橋東方起點之一。
4、天津濱海國際機場已成為華北地區僅次於首都機場的第二大國際機場,並且是最大的貨運機場之一。
天津未來五年交通發展目標:到2010年天津港港口貨物吞吐量將達到3.3億噸,集裝箱吞吐量將達到1200萬TEU,港口等級達到30萬噸級。全社會公路貨運量3億噸。天津鐵路樞紐貨物發送量5000萬噸。地方鐵路貨運量達到6000萬噸。濱海國際機場建成中國北方航空貨運基地和客運乾線機場。
中央政府已在第十屆全國人民代表大會四次會議上正式宣布『推進濱海新區開發開放』,將濱海新區納入國家發展戰略高度,環渤海經濟發展有望提速,而區域經濟的發展必將增強吸引力,土地資源稀缺性上昇,帶動土地增值。在未來的20年裡,天津將繼續加大港口、交通等基礎設施建設的投入,大力提昇產業的發展水平,這必將帶動工業及物流地產的發展。天津濱海新區的未來定位是要努力建成高水平的現代制造和研發轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心、宜居的生態城區。可見,發展物流行業將順應規劃的制定以及需求的快速發展,而且由於土地稀缺的緣故,天津也勢必吸引更多世界各地投資者對天津物流地產的投資及關注程度。
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