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兩條通道奧運前通車,兩地互補性越來越強
京津高速公路(天津段)、津薊高速公路延長線工程主線預計今年年底貫通,北京奧運會前實現通車的消息再次挑動了沿線房地產開發商的敏感神經,已經有開發商在修改最新版的樓書,計劃將這一利好標在最醒目的位置上。
交通順暢提供產業機遇
交通,歷來是購房者考察房地產項目最關心的一項,這一點對於異地購房者來說更為緊要。對於天津的房地產商來說,每一次新聞播報的京津間交通狀況改善也同樣刺激著他們的神經中樞,從京津塘公路的整修,到京津城際軌道的開工,再到日前的奧運前京津之間將增加兩條高速通道,無一不是如此。地產專家劉玉錄認為,濱海新區作為中國經濟增長的第三極,必然在環渤海經濟圈中處於領頭羊的地位,天津無疑將在全國甚至全世界范圍內吸引大量的資本進入,這對房地產行業形成了巨大的利好。
他認為,北京是中國的政治文化中心,天津即將成為中國最具活力經濟中心之一。從地理位置上看,天津是離北京最近的一線城市,京津通道的增加節省了兩地通行的時間,京津兩地的互補將越來越多地表現在多個領域,京津兩市的『同城』感越來越明顯,這為相對北京有著巨大價格優勢的天津地產行業提供了極大的機遇。武清區一家公司負責人告訴記者,生活在京津相鄰的北京亦莊和天津楊村地區的居民,因為快捷交通拉近了彼此的距離,因此,對於到對方所在區域置業沒有任何心理障礙。
沿線樓盤普遍受追捧
據了解,京津高速公路(天津段)工程起於武清區高村(京津界),經武清、寧河、北辰、東麗、塘沽等區縣,止於塘沽區北塘鎮,全長144公裡;津薊高速公路延長線工程起於津薊高速公路,止於津京交界處,主線全長15.54公裡。記者近日在采訪中了解到,近期本市眾多樓盤在每個周末都能接待到自駕車來天津選房的北京市民,尤其是位於京津走廊上的樓盤更是如此。
上周末,記者駕車從本市宜興埠上高速開往北京,到北京大羊坊收費站只用了45分鍾,再到分鍾寺橋,最後開到王府井,全程只用了65分鍾。可以想象,當明年本市新開通兩條通往北京的高速公路後,車輛的分流必然再次縮短京津間的車程,再加上只要30分鍾就能從天津到北京的城際鐵路,京津間對於距離的感覺必然模糊。北京的朋友告訴記者,他們在北京每天用於上班的時間超過一個小時實在沒有什麼好奇怪的,因此,現在北京上班而在天津居住的人群越來越多了,而這部分新『移民』的住宅選擇大多在京津通道上。
房產投資還需謹慎
價格的差距必然促進資本的流動,前些年天津的房價與北京相比還有巨大的差距,因此吸引了很大一部分北京人到津置業。在紅橋區一家樓盤的售樓處,來自北京的李先生告訴記者,北京的房價高企,花幾十萬付首付款買的房子地點還不怎麼樣,而在天津幾十萬可以在市裡買到很不錯的房子了,無論自住還是出租都是不錯的選擇。
業內人士認為,隨著交通的改善以及自身經濟的發展,天津吸引了全國眾多實力房地產開發商的進入,而且房價也上漲了不少。統計顯示,2007年5月本市商品住宅成交均價為5873元/平方米,市內六區成交均價為7566元/平方米。『價格的上漲已經制約了投資的空間,再加上國家出臺了多項政策對房地產行業進行調控,因此,想要像前些年那樣短期獲利已經不可能了。』『目前5年內的商品房如果進行買賣,各種稅費加起來大約要10%,而本市的租售比也偏低,因此,除了自住以外,如果購房人想要投資,必須樹立長期投資的理財心理。』
交通成本制約購房需求
采訪中,記者發現眾多年輕購房者對兩地間的交通成本問題頗為頭痛。來自北京的小張告訴記者,目前,乘坐火車往返北京的成本在60元左右,再算上城內交通成本會更高。如果是自駕車的話,除非滿載,否則成本比火車還貴,而明年開通的城際列車據說票價要比現在的火車票貴,對工薪階層來說是很難接受的。
『即便以京津間往返交通費60元算,5個工作日就是300元,一個月至少1200元,天津房價是要便宜一些,但每個月這麼高的固定開銷是一般人難以承受的。』他認為,『京津間應出現類似國外城際鐵路公交化的交通模式,票價應該比較優惠,這樣不但更有利於北京人到津置業,也有利於京津間各種生產要素的交流,促進兩個城市在各個方面互補,共同發展。』(周明)
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