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隨著市場生產和消費觀念的成熟,住宅建築的水平也在不斷提昇,但本次房交會上不難看出,很多新建項目細節設計還存在著不同程度的缺欠。
存車位普遍不足
存車位問題已經是老生常談了,但此次房交會上的各個住宅項目卻仍沒有突破這個傳統的劣勢。
私家車的擁有率正在快速攀昇,有些家庭甚至已經擁有2輛私家車,但本市新建住宅項目的停車位卻還普遍停留在產品數量40%左右的水平,有些市中心項目的停車位甚至只有30%左右,只有少數獨體別墅項目能夠達到100%的車位比例。
購房者魏先生表示,自己已經買了私家車,也希望購買的住宅能夠提供充足的停車位,但市面上幾乎所有項目停車位都難以滿足。對此,開發商表示也有難言之隱。某項目銷售人員表示,因為地下停車位的建造需要一定地質條件且成本很高,做成後如果出售則價格難以讓業主接受,如果由公司經營,開發企業又不願為此長期墊付資金,因此大多數業主的車位還只能停靠在社區路邊,即使影響景觀也沒有辦法。
環保節能被忽略
環保節能性能對住宅的居住舒適度和生活成本都有著關鍵作用,但在此次房交會上很多項目仍沒有將此性能作為產品設計的重點,甚至一些必要的環保節能環節也被忽略了。
高層住宅由於比普通多層住宅更加容易受到噪音、粉塵和風沙的影響,因此其戶外玻璃必須采用隔熱、隔音、密閉性能較好的產品,而傳統的塑鋼窗通常難以滿足這些要求。但此次參會很多高層建築項目仍在采用塑鋼窗作為臨街窗,其銷售人員則十分肯定地對購房者承諾其各項性能『沒有問題』。諸如此類現象處處可見,但購房者則通常沒有更多的選擇餘地,只能在現有產品中選擇地段和戶型相對好的產品,而環保節能性能則只好『睜一只眼閉一只眼』了。
高層物業費阻擋買家
高層住宅的物業費高昂是很多購房者對其望而卻步的重要原因。一些普通高層住宅項目每月每平方米物業費高達3元左右,很多購房者都覺得入住後壓力太大而不願購買。
購房者王女士表示,雖然高層住宅有電梯、水道清潔等特殊支出,但3元左右費用也未免有些過高,售樓人員提出住宅內網絡、智能化等設施配備導致物業費用提高,但這些設施應當都已經計入房價,難道還要業主在物業費中重新再支付一遍嗎?
一些開發企業表示,物業費用有著獨立的預算和計算體系,主要用於社區服務和支付物業公司人員工資等方面費用,而高層住宅的維護運營成本又相對更高,所以定價高也是情理之中。
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