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在北京,人們在抱怨空氣、環境質量糟糕的同時,北京的綠色生態屏障建設正在以前所未有的速度推進。從2000年起,北京加快了四環路百米綠化帶工作進展,同時,市中心地區與10個邊緣集團之間以及各個邊緣集團之間用成片的綠化隔離帶工程也正在進行之中。
何為綠化隔離帶
為構建首都地區的綠色生態構架,北京市市委、市政府確定構築三道綠色生態屏障,即以燕山、太行山綠化工程為主的第一道生態屏障,以『五河十路』綠化和農田林網為重點的第二道生態屏障,以綠化隔離帶地區形成第三道生態屏障。
綠化隔離帶地區是指北京城市中心地區與10個邊緣集團之間以及各個邊緣集團之間用成片的大綠化帶進行隔離,防止城市中心地區與外圍組團之間連成一片,避免城市『攤大餅式』的發展,實現城市規劃『分散集團式』布局。根據北京市1993年的總體規劃方案,北京市綠化隔離地區總面積為241.79平方公裡,規劃實現綠地面積125平方公裡,佔綠化隔離地區總面積的52%。涉及朝陽、海淀、豐臺、石景山、昌平、大興6個區的26個鄉鎮和4個農場,人口80多萬, 綠化隔離帶地區用地范圍主要在四環路至規劃的五環路之間,局部向內延伸至三環路,呈不規則環狀。
《綠化隔離地區綠地系統總體規劃》表明:規劃以三、四環、五環以及15條放射線的綠色通道為骨架,結合地域特點和地理優勢,在環狀綠化帶的基礎上,形成北部、東北部、東部、東南部、南部、西南部、西北部7個寬帶區域,集觀光旅游、休閑度假、文體娛樂等綠色產業為一體。
北京市綠化隔離帶地區是典型的大城市中心區外圍的城鄉結合部,規劃綠地不斷被蠶食,私搭亂建、違章建築層出不窮,市委市政府決定將原來計劃用十年時間完成的綠化隔離帶地區各項建設任務,改為用3至4年基本完成。
交通與環境最引人
從綠化隔離帶規劃及建成情況看,綠化隔離帶地區是城鄉分界線,因而距離城區很近,在交通方面,更是具有明顯優勢。京張高速公路、機場高速公路、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京開快速公路、京石高速公路、京承公路等城市對外放射乾道穿過綠化隔離帶向外延伸。
綠化隔離帶地區規劃提出了綠地總體由公園綠地、防護綠地、產業園地三個分支體系構築。公園綠地體系突出城市森林公園的規劃建設,其主要功能是為城市居民提供生態良好的戶外休憩場所。規劃以森林為主體的公園39個,按照國家有關標准計算,可同時容納游人140萬。
防護綠地體系是在保證綠化隔離地區對改善城市生態環境作用的前提下,對河流水系、道路、鐵路、高壓線、市政設施等進行有針對性的防護。即可保障人身安全,又可進行景觀營造。
產業園地是指以綠地為載體,建設具有良性發展機制的綠色產業體系,以便於解決就業、綠地養護等問題。
開發商聚焦此地為什麼
位於京西綠化隔離帶某項目策劃總監王崢說,除了交通方面的優勢外,綠化隔離帶裡的環境是得天獨厚的,綠化隔離帶裡有大片綠地,高爾夫球場,還有主題公園,這對於住宅小區而言,在空氣質量、環境質量、生活質量方面比市區或遠郊都要高出許多。
去年,不少開發商鼓吹TOWN HOUSE是『離自然太近,距紅塵不遠』。實際上,綠化隔離帶地區的項目更具有優勢。一方面,這些項目交通便捷,易與大市政設施聯接;另一方面,綠化隔離帶裡或臨近的住宅小區能享受真正優美的環境。
一位開發商在東部綠化隔離帶裡征了一大片土地。這片土地有上千畝果園。這位開發商說,因為這個區域裡建築限高,他准備在果園裡建一些別墅。他對項目的前景十分樂觀。
北京合生創展集團房地產開發公司總經理丁永書說,他們在梆子井地區征了一塊土地,除了做一部分大學生公寓外,還有30萬平方米左右的商品房,雖然該項目不是綠化隔離帶項目,但是小區由於臨近綠化隔離帶,綠化率可達到90%,對購房者而言,無疑富有吸引力。
京西綠化隔離帶某項目策劃總監王崢說,他們公司之所以選擇在隔離帶裡做項目,環境是一個關鍵要素。綠化帶使小區景觀設計有了很大的空間,小區在營造寧靜、自然的居住環境方面具有很大優勢。
綠化隔離帶地區規劃綠地有三分之一要靠拆遷來實現,政府希望將舊村改造與新村建設結合,這就給開發商帶來了機會。
由於綠化隔離帶裡地區的項目從交通、環境與居住質量等方面來看,從相當程度上符合居住追求的綠色生態、環保潮流。從而,這些項目在市場上具有獨特的競爭能力。可以預見的是:在激烈競爭的北京商品房市場,綠化隔離帶地區的項目將會成為一道獨特的風景。 (馮衛平)
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