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找不到停車位,索性把車開上草地,一停了之,在我市的老小區裏,這種現象很常見。特別是秦虹小區、龍江小區、南湖小區這樣一些10年以上老小區密集的區域,跟10年前相比,小區的綠化大大縮水了。近日,市物業管理部門的一項調查顯示,部分小區的綠化縮水面積達到三分之一。業主也因此分爲兩個明顯的“派別”,沒地方停車的業主恨不能搶佔全部綠地當停車位,沒有車的業主則希望能最大限度“搶救”綠地。
業內人士提出,立體停車位和立體綠化是解決之道,應在老舊小區推廣普及。
“想找個地方停車就像八仙過海,要各顯神通,小區裏所有沿着路邊的綠地都被汽車佔領了,10年前剛住進來的時候,還能有滿地綠色,現在除了中心花園那一小片,其他地方都是光禿禿的了。”家住怡馨花園的程老師說,早幾年她一見到有車停在草地上就特別生氣,這幾年已經習慣了。
在怡馨花園,業主登記的車輛有500多輛,現有的地下停車位只有190個,地面劃線的停車位80個,也就是說,有200多輛車是得靠“打游擊”找車位的。隨着近兩年車輛數的激增,停車位一點一點地侵蝕綠地,小區內部500米長的道路,其中一側的綠地已經被汽車佔領了,一到下雨天,這些土地被車輪壓得坑坑窪窪,還有的車會陷到坑裏出不來。
市物業管理部門介紹,這樣的“景象”在我市的老小區中十分普遍,特別是那些在2000年到2004之間建的小區,這些小區的共同特點是綠化不錯,但是停車位配備有限,如今綠化退化很嚴重,不少小區至少三分之一的草地不見了。
觀點對立:有車族爭搶綠地當停車位,無車者堅決反對
由於小區內的停車位已經供不應求,御水灣小區的物業公司前不久嘗試不讓那些沒有停車位的車輛進入,以免亂停放破壞小區的綠化,結果遭遇了7輛奔馳車堵大門的事件。
“現在這樣的老小區停車是個非常頭疼的問題,我們嘗試過在緊挨路牙的地方種樹、設置障礙等等方案,防止車輛開上草地,但是收效甚微,車輛還是見縫插針。”我市一家物業公司的負責人說,他們也跟別的物業公司交流,希望能借鑑到好的經驗,但是發現大家都是一肚子苦水。
業主對於這一現象的觀點是兩個極端。有車的業主多次建議物業索性把能改造的綠地直接改成停車場,以方便停車。沒有車的業主則屢屢跟物業投訴綠地被佔,並抱怨物業公司的不作爲,甚至最近發生不少劃車事件,原因就是有業主實在看不慣車停在草地上。
按照我市物業管理的相關規定,如果要將草地改成停車場,需要三分之二的業主同意,由業委會要求物業公司改造,新建停車場的費用也需要用全體業主承擔。目前我市極少有小區直接將草地改成停車場,原因是業主之間意見很難統一。
立體停車位和立體綠化有望化解矛盾
我市立體停車位的生產廠家冠大公司這段時間正在跟小區物業管理公司聯繫推廣“可移動”的立體停車位,這種停車位兩層或三層一組,不用固定建設,組合安裝在小區現有的停車位上,相當於將現有的停車規模擴大2倍到3倍。他們提出不僅不需要物業公司購買和投資安裝,還可以付管理費給物業公司,但是由此新增的車位租金由他們收取。這種商業模式目前正在探討中,還沒有實際應用。
讓那些無處安放的車進入立體停車位是解決方案之一,面對不少綠地已經被佔領的實際現象,還可以用立體綠化的形式來“補充綠色”。
市園林部門爲了推廣立體綠化頗費心思,比如小區的屋頂或者牆面建設立體綠化可以享受大約10%的財政補貼。但是目前也還沒有小區嘗試這一新鮮事物,業主對於立體綠化的接受需要一個過程,另外,也需要更多立體綠化技術和設計公司的參與,來引導市場。本報記者王馨