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在地下車位“集體遇冷”、地上車位“一票難求”後,一副尷尬的場景重新出現。
記者瞭解到,2011年以前,該區商務內環上曾有300個臨時停車位,後來被政府有關部門取消。但現在,眼看亂停亂放現象越來越嚴重,幾經周折,2013年4月起,鄭東新區商務內環在路邊輔道的最右側,劃了一排臨時停車位,供到沿街單位辦事的車輛臨時停靠。
轉了一圈,投了巨資,似乎“停車難”又回到了原點。
幾乎“失靈”的價格槓桿
爲起到“引流”作用,地上與地下停車的收費標準,一般會有較大差異。但在鄭東新區CBD,記者看到,兩種差別不大的停車價格,讓大多數車主沒有動力“捨近求遠”。
記者在該區路邊的“P”字牌上看到,這裏的臨時停車位收費經過鄭州市物價局批准,按鄭州市一類區域收費,20分鐘內停車免費,早7點至晚7點第一小時收費4元,以後每小時再增加1元;上午7點至9點、下午5點至晚上7點爲高峯時段,停車每小時增加2元。
據瞭解,自2011年12月26日,鄭州市開始執行《關於市內城區公共停車場機動車存放服務實行差別化收費的通知》,將市內城區劃分爲一、二、三類區域,按照“中心區域高於邊緣地區、路內高於路外、地上高於地下、高峯時段高於非高峯時段”的原則,實行“差別化收費”。
然而,按照目前的收費價格,CBD地下停車場停車一次4元,每小時增加1元,單日最高15元。而地面臨時停車位,也是停車一次4元,每小時增加1元,只是在早7點至9點、晚5點至7點每小時增加兩元。
很多車主認爲,停車價格差別不大,大家都不願意捨近求遠去地下停車場,“搶車位”就變成了車主們每天的必修課。
因此,如何用好價格槓桿,成爲擺在鄭州交通部門面前的一道新題。
記者注意到,目前不少城市,已經開始注重用價格槓桿來調節這種不平衡。
日前,南京市將主城核心區幹道停車費漲至20元/小時,停滿24小時將要交244元,一天停車費比一次違停罰款還要高。停車費的大幅上調,引發了人們對交通資源分配、政府管理手段的爭議。
去年年底,深圳市交通運輸委在其門戶網站發佈《深圳市路邊臨時停車收費管理方案》,按照新方案,路邊臨停一天最高收費高達285元。
有觀點表示,道路資源屬公共資源,理應遵循“誰佔用誰付費,佔用越多付費越高”原則,也體現了公平負擔的原則。但是,收費應採取必要的聽證以增加透明度,只有在公開透明的運作體系下,公共資源才能得以真正優化。
“調整收費價格,不能光提高地面臨時停車位的價格,這樣會引起市民反感,認爲是在斂財。”河南警察學院交管系交通控制教研室主任王峯說,可採取“有升有降”的方案,將地面停車收費提高,地下停車收費降低,地面與地下有兩元錢的差價,市民比較容易接受。“如果地下停車場降低收費損失太大,可以考慮從地面臨時停車收費中予以補貼。”