|
||||
9月2日記者從順德區發展規劃和統計局獲悉,廣珠城際北滘站周邊TOD綜合開發規劃在審批前徵詢公衆意見:該區域規劃面積達444.14公頃,其定位爲以居住、商業等功能爲主的城鎮綜合發展組團,城鄉居民點建設用地面積佔規劃總用地的68.40%。就在上月中旬,順德區宣佈廣珠城際碧江站將採用TOD綜合開發模式,其規劃也進行批前公示。而這兩個有關順德區城軌站周邊開發規劃發佈時間相距不到20天。
城軌北滘站周邊開發更強調商住功能
根據相關批前規劃,廣珠城際北滘站周邊TOD開發將形成“一心、兩軸、三路徑、四片區”的空間結構,由於強調是以居住、商業等功能爲主的城鎮綜合發展組團,所以城鄉居民點建設用地面積爲303.81公頃,佔規劃總用地的68.40%,主要分佈在西海路、羣力路及規劃範圍圍合區域,在TOD開發模式下,北滘站非建設用地面積只佔規劃總用地的31.60%。而於上月中旬公佈的廣珠城際碧江站也採用TOD綜合開發模式,希望成爲以旅遊休閒功能爲特色,集居住、工業、綜合服務功能於一體的多元混合社區。
“這個站點剛好夾在廣珠城際軌道碧江站和順德站中間,碧江站是順德面向廣州的門戶,而順德站又是順德目前最大的跨河道城軌站,是一個重要的交通樞紐,有可能今後還要對接佛山地鐵三號線,所以北滘站算不上順德境內城軌重要站點。”市民周先生表示,雖然有331、333、931三趟公交車經過北滘站,但是周邊多爲村民的花場和自然生長的雜草,而且很難打到出租車,並沒有展現其作爲交通樞紐的特點。
城軌站周邊開發已落後於兄弟地市
早在2012年,省政府就提出珠三角城市要研究城軌站場試點TOD模式開發,讓城市實現新一輪“轉型升級”,當時批覆珠海北站作爲廣珠城軌首個嘗試TOD開發模式站點。
雖然廣珠城軌其他站點沒有搶到“頭啖湯”,但是一些站點“厚積薄發”,已有一些成效。去年9月份,中山市就與廣東鐵路建設集團就廣珠城軌中山北站TOD綜合開發簽署相關合作協議,該項目也成爲今年省重點投資項目,目前中山市也把城軌中山北站TOD建設進度認作城軌北站片區能否成爲城區北部新城關鍵所在,當地綜合實力排名第一“大信置業”有限公司已在附近圈地打造商圈。
實際上,除了官方層面對順德地域城軌站周邊開發有要求外,民間智囊團也建議順德圍繞城軌建設,加快新型城鎮化步伐。
今年5月,國內著名的民間智囊團“王志綱工作室”就順德如何打造新型城鎮化的珠三角樣板發佈相關白皮書。“王志綱工作室”北京戰略中心總經理任國剛表示,以巴黎瑪爾納河谷新城爲例,這個新城在長25公里、寬6公里的空間走廊上,由鐵路連接着四個新市鎮,它們各司其職。“在空間功能上,順德要強化東部作爲發展核心區的城市功能,提升交通樞紐水平是關鍵要素。”而穿過順德東部片區的廣珠城際軌道毫無疑問可以充當“王志綱工作室”所指的那條“鐵路”。 (記者/尹輔華)