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8月14日,“絲路宇通發現之旅”一行來到了河南省鄭州市。鄭州被譽為火車拉來的城市,然而其公路運輸也毫不遜色,尤其近年來隨著陸上交通不斷完善,位於華中地區中心區域的鄭州市,無疑成為了鐵路運輸和公路運輸的重要樞紐。
宇通客車正是從鄭州這片土壤中逐漸發展起來,直到今天成為中國乃至世界知名客車企業。在鄭州市,隨處可以看到宇通客車的身影,公交車、公路客車、通勤車、校車,這個城市是宇通成長的最佳見證者。
鄭州交運集團旅游車輛
同時,客車的發展離不開下游運營企業,這幾年高鐵網不斷完善,對公路客運是衝擊也是挑戰,各客運企業試圖轉型昇級,開闢新的贏利點。那麼,在這其中客車企業又扮演了什麼角色?
開源:發展省內運輸
談到高鐵對公路客運的衝擊,鄭州交運(集團)有限公司(簡稱“鄭州交運”)有著切身感受,鄭州位於鐵路乾線的交叉路口,在其他地區高喊“狼來了”的時候,鄭州交運就已經看到了“狼”的樣子。
從這兩年鄭州交運的售票情況來看,長途客運快速萎縮,原本從鄭州發往珠三角、長三角的黃金線路,佔據9%—10%的收益,至今卻連正常班次都很難保證。“除高鐵的因素外,長途客運的萎縮也和省內打工群體的思想變化有關。”鄭州交運常務副總經理周峰表示,河南歷來是勞務輸出大省,近年來,富士康等大型企業在河南建廠,使很多打工者的想法從“外出打工”轉向“家門口就業”。這也是鄭州交運將目光轉向省內運輸的原因之一。
周峰表示,隨著社會分工的逐漸明確,客運企業應冷靜面對當前形勢,找好企業定位。而城際公交和城鄉公交的發展無疑為鄭州交運打開了一個新思路。鄭州交運從第一條城際公交鄭開線到鄭州發往焦作、許昌、新鄉的城際公交,目前已基本在省內形成城際公交網絡。“城際公交和城鄉公交能夠方便市民出行,同時也是鄭州交運的優勢所在,是高鐵和飛機涉及不到的地方。”周峰說,接下來,省內運輸和短途客運將成為鄭州交運的發展重點。
鄭州交運城際公交車輛
除了客運線路上嘗到了“近”的甜頭外,在購車上鄭州交運也體會到“近水樓臺先得月”的好處。作為同在鄭州的上下游企業,鄭州交運和宇通客車已合作多年。“我們購車會優先選擇宇通的產品,主要因為宇通客車性價比高,售後服務好,而且距離近,不管運輸成本還是維修成本都較低,像我們采購宇通的客車基本上100萬公裡之內都無大修,讓我們在維保上省老錢了,我們當然樂意買他的車了。”周峰表示,對於宇通這些年的發展他深有感觸,從地方客運委員會了解到,目前全國運營的班線客車中,約50%是宇通客車。長期以來,宇通從產品、技術和服務上不斷提昇,尤其近兩年在車型外觀上也有明顯改善,確實做到讓運營企業滿意。
節流:采用清潔能源
在鄭州交運轉型發展過程中,不單要開源更要節流,這就要從佔據40%成本的燃料費著手了。
“原本大家都不放心使用燃氣車,但後來試運營後發展確實省錢,就都主動使用燃氣車了。”據周峰介紹,目前在河南省內線路的車輛均為天然氣客車,長途線路有一半為天然氣客車,總共約佔車輛總數的40%。粗略計算,以鄭州與合肥間的長途線路為例,宇通天然氣客車每500公裡能節省燃料費100—200元,那麼一年下來,一輛車能省10多萬的燃料費,這對於客運企業來說是相當可觀的。據悉,在只要能夠滿足加氣要求的,約800—1000公裡的中長途線路,鄭州交運基本采用燃氣客車。
此外,鄭州交運也在著力推廣新能源客車的使用。幾個月前剛采購了50輛宇通換電式客車,目前擁有換電式和插電式新能源車總計300輛。周峰表示,多年來鄭州交運和宇通客車攜手發展,宇通以實際的產品和服務讓我們倍感信賴,宇通的新能源客車品質可靠,鄭州交運近水樓臺先得月,隨著宇通產品的持續更新昇級,鄭州交運的車輛也在不斷昇級發展。