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21世紀網從高鐵涿州站下車,面對四周的空曠和撲面而來的塵土氣味,你很難想象到這個地方的房價已經超過8000元/平米。
隨着“京津冀一體化”和“保定將成政治副中心”兩個概念的提出,本爲保定一個縣級市的涿州樓市瞬間升溫。
4月2日是星期三,雖然是工作日,可是21世紀網實際探訪發現,涿州區域的售樓處都人滿爲患,在某些“大盤”的銷售中心,售樓大廳內座無虛席,一撥撥買房客像潮水一樣涌入。
開放商更像是借京津冀一體化來炒作,據一位房地產銷售人員李文(應被採訪人要求使用化名)表示,他們時刻盯着保定的樓市價格,內部隨時交流,並隨時給在售的樓盤漲價。
這裏的買房客大多來自北京,按需求來說,自住和投資的都有。不過,現實的問題是,高鐵新城目前還是一片荒涼,除了正在建設中的樓盤外,配套設施大多依舊停留在規劃的階段。
而涿州的樓盤價格卻水漲船高。4月2日,算上開放商所給與購房者的各種優惠條件,某樓盤的最終成交價格在7000元/平米左右,雖然李文承諾4月5日開盤的成交價格不超過7100元/平米,不過,4月4日晚李文致電客戶,4月5日的樓盤成交價將爲7600元/平米。
“副都”傳言下的炒作潮
“您是來看房吧,想要什麼樣的房子?”一出涿州高鐵東站,便有房地產銷售人員主動上前向下車的乘客推介其樓盤。
四眼望去,周圍除了房地產商的廣告之外一片荒涼,基礎的配套設施基本爲零。風一吹,空氣裏便瀰漫着灰塵,眼睛總是睜不開。
涿州本一座很小的縣級市,有的河北本地人還稱呼涿州爲涿縣,在涿州這個地方,街上甚至很難看到一輛出租車。
涿州的區位優勢並不小,其位於北京市西南部,河北省中部,地處京、津、保三角地帶。涿州南距保定80公里,城區距北京天安門廣場直線距離爲55公里,毗鄰北京大興區、房山區,東南距天津150公里。
涿州市分爲兩個主要區域,一個是位於107國道和將來通車的京港澳高速之間、偏西側的老城區,另一個是緊鄰高鐵、位於東側的“高鐵新城”。
“都是傳保定作爲政治副中心炒起來的。”房地產銷售人員提起來涿州房價被炒起來幾乎都是如此表示。
在“京津冀一體化”的概念被熱炒之前,高鐵是涿州樓市的最好賣點。無論在老城區還是新城區,涿州所有的銷售人員都會對購房者強調“高鐵新城”和年底高鐵提速“12分鐘到北京”這兩個概念。
同時,銷售人員還強調了首都第二機場空港輻射區。目前在建的首都第二機場,位於永定河北岸,北京市大興區榆垡、禮賢和河北省廊坊廣陽區之間,距天安門廣場直線距離約46公里。機場佔地約43000畝,擁有8條客運跑道和1條軍用跑道,總投資高達1000多億元,距涿州開發區直線距離約17公里。機場建成後將成爲世界最重要的交通樞紐,政府正在謀劃在涿州、廊坊等地建設空港新區。
“以後會有輕軌,從涿州東站到第二機場的輕軌,坐飛機的人可以在涿州住一夜然後乘輕軌去機場,這一片(高鐵新城)能不發展起來嗎?”一位房地產銷售人員表示。
鴻坤理想灣和k2獅子城距離涿州東站僅400米左右的距離,是距離涿州東站最近的兩個樓盤。從兩個售樓處的規劃圖上看到,新城未來規劃還包括金融商業中心、北京師範大學附屬學校以及東直門醫院分院等等。
不過,21世紀網實地探訪發現,目前的新城完全屬於“百廢俱興”的狀態,除去兩個項目的工地外,其餘都尚屬荒地。根據當地人的說法,涿州東站以及現在正在建設的高鐵新城以前就是農田。
而北京到涿州的高鐵,也尚未提速到12分鐘;目前的高鐵大約爲25分鐘,每天往返的動車和高鐵共24趟,高鐵票價爲28.5元,動車票價爲18.5元。
涿州老城區則相對成熟,以范陽路爲中心,北側華陽路和南側冠雲路共同組成涿州市的三條主路。老城區的幾個項目大多位於這三條主路上,銷售價格相對於新城區較低。
“都是保定傳言作爲政治副中心炒起來的,以前涿州房價沒有多大變化,現在每個樓盤的開盤價都不同,越往後開盤的樓盤價格越高。”一位銷售人員稱。
涿州房價也水漲船高,從涿州新樓盤的價格來看,已經有樓盤的價格超過8000元/平米,這對於縣級市涿州來說,已經是很多普通人工資的近4倍。位於高鐵新城的K2獅子城和鴻坤理想灣的網上報價也到了7500元/平米。