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今年初,《國民旅遊休閒綱要》出臺,其中明確提出要加強國民旅遊休閒產品的開發與活動組織,並要“支持自駕車房車營地建設”。
據中國汽車工業協會的統計數據顯示,目前全國房車保有量爲1萬多輛,房車年銷售量約1000輛,預計2015年中國房車保有量將超過兩萬輛,市場潛力不可小覷。
據媒體報道,一些省份的房車今年以來銷售良好,據此推測,經濟發達的南京在房車市場上也應該有不差的表現。但記者在多方調查採訪後發現,南京的房車市場並沒有想象中那麼火爆,無論是低價的國產車,還是奢侈的進口車,銷售只能用“不溫不火”來形容。
記者調查
國產車
價低也不熱賣
買得起的人沒時間去“旅居”
南京乾通汽車銷售公司是南京車市專門銷售國產長城房車的公司,由於業務量較小,房車專門由該公司總經理周銘負責,記者聯繫到他時,他正在浦口即將開張的4S店忙裝修。提起南京的房車市場,周銘有些無奈,坦言賣得並不好。他告訴記者,長城系列房車在南京的總體市場保有量最多也就百餘臺。在他的店裏,長城風駿系列房車一年的銷量只有四五臺,全南京乃至全江蘇,國產房車的年銷量最多也就達到20臺。
國產房車銷售爲何如此慘淡?周銘認爲,消費者對於國產房車並不瞭解是關鍵原因。在多次大型車展上,長城房車都會吸引消費者駐足圍觀,可是真正有購買意向的寥寥無幾。在大家的固有觀念中,總認爲房車是價格昂貴的“奢侈品”,實際上,長城風駿房車的價格只有25萬元左右,一般家庭完全能夠承受得起。
此外,有的工薪階層即使購買了國產車,在實際生活中,由於忙於工作、照顧家庭等原因,幾乎沒有時間開着房車正兒八經地去享受旅居生活。
據周銘介紹,在他店裏買了房車,並真正利用起來的,正是那些“有錢有閒的”離退休老幹部。
記者瞭解到,雖然長城系列房車對駕照沒有特殊要求,只要C照就能開,但是對駕駛技術的要求卻非常高,至少要駕齡5年以上的熟練老手,才能隨心所欲地駕馭它,而且由於它身形相對高大,一般的停車位無法容納,也給房車車主帶來不小的煩惱。
進口車
銷量業績平平
購買者大多傾向商務用途
那麼高檔進口房車的銷量又怎麼樣呢?7月28日,記者來到南京億海汽車銷售公司,在這家專營進口房車的店面門口,記者看到了兩臺氣派的大房車,足足佔了4臺車的車位。該公司進口房車的銷售顧問顧少華告訴記者,進口房車銷量也是“業績平平”。
他告訴記者一組數字來說明中國房車市場的冷清:去年全球房車銷售金額達到1400億美金,中國只有2億元人民幣。同爲奢侈品的遊艇,全球銷售額達到650億美金,中國銷量爲3.5億美金,也遠遠超過了中國的房車市場。該公司去年房車的銷量約爲20多臺,其中暢銷車型爲福特E450和奔馳的夢幻之旅,價格均不到200萬,而這個數字基本上代表了江蘇省的市場銷量,今年的銷量預計將會與去年持平,不會有太大的波動。
顧少華告訴記者,進口房車的購買者多爲大型房地產或者其他企業的老闆。這個階層的消費者,買了房車真正用於旅居的非常少,更多的是商務用途。例如,有的房產商在樓盤開發初期,由於樓盤地勢偏遠,周邊缺乏配套設施,便專門買了房車長期停駐在樓盤工地,用於商務接待和公司高管平時辦公住宿。例如福特E450可以滿足5個成年人的住宿,日常則可以滿足8-10人的辦公用途。待工程結束後,變會轉手賣掉。因此,旅居的功能並未得到發揮。
業內聲音
房車銷售在南京緣何不樂觀?
事實證明,無論是親民的國產車,還是“高富帥”的進口車,在南京市場的銷售狀況並沒有想象的那麼樂觀。房車在南京,緣何遭遇“不溫不火”?
房車消費觀念不成熟
南京乾通汽車銷售公司總經理周銘直言,目前南京車市對於房車的消費觀念尚未培養成熟,很多人對房車認識明顯不足。有錢有閒,又能真正認識和享受旅居生活的消費人羣並未培育成熟。
龐大的進口高檔房車面臨的各種制約則更加明顯。顧少華告訴記者,進口房車車身一般都超過6米,高度達到2.4米,根本無法進入常規的地下車庫。它的“魁梧身形”帶來的“麻煩”還有車牌必須上黃牌,駕照要求爲A照,而不可忽視的養護成本,也成爲躲在房車親民價格背後的障礙。
硬件設施匱乏成阻力
此外,房車露營地的建設也阻礙了房車市場的發展。房車要滿足旅居的需求,對營地的要求很高,除了集景區、娛樂、生活、服務爲一體的綜合性旅遊度假場所外,營地還要滿足爲房車提供全套的供給補給服務,包括停車位、飲用水、照明電補給、排污及安全防衛等服務和設施。而南京目前真正意義上的房車營地只有在建的高淳房車營地。全國符合要求的標準營地,也不過寥寥百餘個。
南京房車呈“兩極尷尬”
王仁和是南京資深房車玩家,他一語道破了房車銷售市場尷尬的祕密——對富裕階層來說,國產房車根本不會考慮,但是進口房車價格高,養護費用也價格不菲,買回家多半是個“擺設”。國產房車雖然價格便宜,但產品定位與實際消費需求存在一定的差距,從而導致了進口房車和國產房車在南京市場都不溫不火的現狀。
儘管如此,在採訪中,無論是國產品牌還是進口品牌的銷售商家,包括圈內玩家,都一致表示看好房車市場的未來。從2006年開始就開着自己改裝的房車開始嘗試旅居生活的王仁和樂觀地認爲,像南京這樣的二線城市的發展空間和潛力要比北上廣等一線大城市大得多。在他自己身邊,不乏對房車市場默默關注的人羣,而這個充滿購買慾望的人羣恰好與國外的消費羣體相吻合——離退休的50後人員,年逾花甲的他們正在期待價格、設計都適合的車型上市。
延伸閱讀
房車產業,中外差別不是一點點
房車露營產業在美國經過四五十年的發展,已經成爲人們休閒旅遊甚至生活中的一部分。數據顯示,目前美國房車保有並運行的數量接近1000萬輛,每年新房車的銷售量約20至40萬臺。在德國這個數據更高,德國是世界上房車擁有率最高的國家,房車保有量約在1300餘萬輛。在亞洲,日本約有138萬輛房車。
國外房車消費的主要目的是:旅行、打獵、釣魚等休閒活動。房車的使用人羣是退休人羣,因爲他們有時間、積蓄和想放鬆的心理等。歐洲的趨勢是年輕人開始買房車,多走多看,培養獨立生活能力和增加閱歷。