|
||||
“衛星城”路在何方
是農民來長工作、定居第一站,還是大學城,還是……
那麼長春到底需要怎樣的“衛星城”,或者說長春“衛星城”到底要走向何方呢?
鄧昱認爲,受制於長春市的人口規模,短期內長春市很難形成獨立性的“衛星城”,需要通過長春城市規模自然延伸後逐漸帶動這些“衛星城”的發展。“比如淨月高新區目前已基本沒有土地儲備了,如果想要進行房地產開發,只能向奢嶺方向擴展,是城市範圍不斷擴張導致的。僅靠奢嶺本身很難自然形成一個衛星城,當地無論是產業規模還是人口規模都不能支撐這樣的結果。”鄧昱表示,“當然也不能排除以後、甚至現在有一部分人羣,每天在周圍的城鎮與長春市之間通勤,但這些人肯定不會是主流。這羣人更可能是工作在長春,老家就在當地,當地並沒有明顯新增人口的流入,很難因此而形成衛星城鎮。”
盛學永也認爲,目前想讓大量長春市民搬遷去衛星城並不現實。他認爲長春的“衛星城”未來更應該成爲農民來長春工作、定居的第一站。因爲,這些地方包括房價在內各方面的生活成本比較低,距離長春市也比較近,對於剛剛進城農民是比較適合的。這樣一方面有利於緩解長春市的城市壓力,同時也能減緩農民剛剛步入城市後的各種不適,是實現城鎮化的一條比較好的路徑。
而記者在採訪中也瞭解到,目前各個“衛星城”對於自身的發展也有着各自的規劃。例如奢嶺的目標是成爲一座大學城,目前已有兩所大學入駐,而遠景則是總共建設七所大學,此外奢嶺還要建設一個大型的名牌商品折扣店,未來主要以文教、購物、休閒等產業爲主要支撐。範家屯的目標則是承接長春市汽車產業的轉移,記者在往返範家屯的路上也看到,確實已經有一些汽車物流方面的工廠進駐範家屯,而整個沿線汽車產業也佔據絕對主導地位。而範家屯樓盤的主要銷售目標也正是從事汽車產業的工人,提供滿足他們剛需的住房。在通往合隆的路上,記者看到也分佈着不少企業,尤其是有不少畜牧加工企業,隨着長春產業的轉移,預計合隆也會逐漸形成自身的特色產業。